اختبار BMW RnineT - أجمل من أي امرأة إيطالية

اختبار BMW RnineT - أجمل من أي امرأة إيطالية

◄►

بيئة العمل

تتركك سيارة BMW RnineT عاجزة عن الكلام: فهي جميلة وحادة للغاية في نفس الوقت. يا لها من عنزة! بصريا، كل شيء على ما يرام حقا. الطلاء، والتصنيع، والتفاصيل، والأجزاء المطحونة - تبا لي، هذا هو الشكل الذي يجب أن تبدو عليه الدراجة القديمة في عام 2018. اجلس على السرج، أول لحظة: تجلس على ارتفاع منخفض جدًا، الخزان مسطح جدًا وطويل. أمسك المقاود المستقيمة والواسعة. يعد وضع الجلوس نقطة بيع فريدة من نوعها: القيادة النشطة ولكن مع الحفاظ على الاسترخاء. ليس غير رياضي، ولا حتى عدواني. حتى وضعية مسند القدمين مريحة ورياضية بمهارة. نظام مسند القدمين المطحون والمؤكسد من Gilles Tooling قابل للتعديل بعدة طرق. تم بالفعل شحذ حلمات الخوف. أنا أستعد لعربة ناعمة. وسادة المقعد تناسب مؤخرتي جيدًا والاتصال بالدراجة صحيح. الوزن مع الخزان ممتلئ وجاهز للقيادة حسب القياسات: 205.5 كيلو جرام. إنه ليس كثيرًا، إنه شعور بهذه الطريقة. يساعد مركز الثقل المنخفض للمحرك الملاكم المبرد بالهواء بشكل كبير. 

المناولة

بكل وضوح: إن RnineT يقود بشكل جيد. يعتبر مركز الثقل المنخفض أمرًا غير معتاد لفترة وجيزة، ولكنه سرعان ما يصبح طبيعة ثانية. تكمن الحيلة في الضبط الدقيق، لأن سيارة BMW تشعر بالثقة والتناغم في أي سرعة. سلوكهم المتغير محايد للغاية لدرجة أنه لم يعد هناك ما يمكن الكتابة عنه. في المنعطفات البطيئة، تشعر بالملاكم العميق أكثر قليلاً، وفي المنعطفات السريعة تشعر بالامتلاء دون أن تكون غير عملي. لا توجد حماية من الرياح. ماذا لو لم يكن هناك شيء في المقدمة سوى مصباح أمامي وأداتين دائريتين مزودتين بشاشات عرض. أنا أصبح أسرع وأسرع في سرج RnineT. إنه شعور طويل ومسطح. وبناء على ذلك، يمكنك تصفح المنحنيات بثبات ويمكنك التدخين حتى تحتك مساند القدمين دون أي قلق. عظيم، هذا ممتع حقًا. التعامل؟ سهل!

المحرك/ناقل الحركة

اعتراف: أقرأ دائمًا المستندات الفنية لدراجات الاختبار بعد الجولة الأولى. إنه مزيج من الكسل والاحترافية - أريد أن يكون لدي انطباع أولي واضح. لقد فوجئت أكثر ببيانات أداء RnineT: 110 حصان. فقط. يبدو الأمر وكأنه أكثر، معدتي تقول 120-125 حصان. سبب الانحراف الملحوظ: 116 نيوتن متر من عزم الدوران. عند 6000 دورة في الدقيقة. يشعر المحرك الملاكم سعة 1170 سم مكعب بالمرونة من ناحية - بالنسبة لأسطوانة كبيرة - وقوي جدًا من ناحية أخرى. لا تحتاج فعليًا إلى التحكم في الجر - ربما باستثناء الطرق المبتلة. توفر السرعة المتوسطة الكثير من الازدهار. تعتبر الاهتزازات الملحوظة أمرًا جيدًا بالنسبة للملاكم أكثر من قائمة الشكاوى. لسوء الحظ، عند القيام بحركة بهلوانية بالدراجة، يمكنك أن تشعر حقًا باتجاه دوران العمود المرفقي المثبت طوليًا، حيث تسحب سيارة BMW إلى اليمين. يجب عليك تقديم تنازلات مع علبة التروس: لا يوجد ناقل حركة سريع مثل هذا بي ام دبليو R 1200 GS مغامرة. ناقل الحركة النموذجي من BMW: إذا قمت بالضغط على الترس الأول، فلا يزال بإمكانك دفع ذراع التروس لأسفل مع سحب القابض للداخل، على الرغم من تعشيق الترس. 

الهيكل السفلي

تقول BMW وداعًا لنظام التعليق الأمامي Telelever في RnineT وتقوم بتثبيت شوكة علوية تقليدية قابلة للتعديل بالكامل مقاس 46 مم. ويعمل بشكل رائع. يميل إلى أن يكون على الجانب الناعم، ولكن مع القليل من الحركة في الهيكل فإنه يمتص التأثيرات الأكبر. عند الكبح بقوة، تومئ الشوكة، ولكن ليس بسرعة كبيرة، ولكن مع تخميد هيدروليكي ملحوظ. تصحيحات الخط ممكنة في أي وقت. يتم استخدام نظام Paralever الشهير مع دعامة زنبركية مركزية في الخلف. عملي: يمكن تعديل التحميل المسبق للزنبرك بشكل لا نهائي باستخدام عجلة يدوية. مرحلة الضغط غير قابلة للتعديل، لكن مرحلة الارتداد قابلة للتعديل. يوجد أيضًا مخمد توجيه مثبت على الشوكة، والذي يتعارض بشكل ملحوظ مع حركة البندول على الطريق السريع. خلال الكيلومترات القليلة الأولى السريعة، وجدت الهيكل ناعمًا بعض الشيء، لكنك تعتاد بسرعة على الحركات الطفيفة حول المحور الرأسي. إذا كنت في شك، فما عليك سوى قيادة RnineT بشكل مستدير قليلاً.

الفرامل

وكما هي العادة من BMW، يتم استخدام أرقى أجهزة مكابح Brembo، مقترنة بنظام ABS المتطور من Bosch. يتم تباطؤ الجبهة عن طريق مضخة الفرامل المحورية. ردود الفعل جيدة، يمكن أن تكون اللدغة أكثر مباشرة في رأيي. الشيء الوحيد الذي يمكنك شراؤه هو أذرع الفرامل والقابض من Gilles Tooling، لأن بيئة العمل الخاصة بها سيئة. جميلة بصريا، فاشلة عمليا. فرامل العجلات الخلفية رائعة ويمكن تعديلها بسهولة عن طريق نظام مسند القدمين وتعمل بشكل مثالي. يتدخل نظام ABS بشكل متوقع، ففترات التحكم ليست على مستوى الرياضة الفائقة ولكنها قريبة بما يكفي لاستخدامها على مضمار السباق. 

لاحظت

كم هي مثيرة هذه الآلة. لم أكن أتوقع أبدًا أن تحظى BMW بمثل هذا الاهتمام بالتفاصيل. ما مدى سرعة المناورة عبر المنحنيات ومدى سهولة ذلك مع RnineT. و: لا يزال من الممكن الشعور بقوة محرك الكاردان.

فشل

تخضع أذرع الفرامل والقابض للأصابع الراكيتية لرسوم إضافية. لم يكن هذا شيئا. إنني أميل إلى الاعتقاد بأن السعر مرتفع جدًا، ولكن تصميم RnineT جميل جدًا لدرجة أن السعر المرتفع للغاية ربما يكون له ما يبرره. 

حكم الاختبار: BMW RnineT، بواسطة ص. بيدنار

مزيد من المعلومات حول بي ام دبليو رنين تي

بدعم طيب من  إجمالي النمسا

يمكن العثور على المزيد من صور الحركة من اختبارات القيادة على Instagram:  apex_moto_at

أو تابعونا على الفيسبوك:  أبيكس موتو