Cenový rozsah bicyklov

Cenový rozsah bicyklov

Dojazd elektrických vozidiel je a zostáva veľmi diskutovanou témou – najmä ak do hry vstupuje ďalší náklad, ako sú nosiče bicyklov alebo lyží. Mnoho majiteľov elektromobilov si kladie otázku: Ako veľmi naložené nosiče v skutočnosti ovplyvňujú efektivitu môjho vozidla? Aviloo, špecialista na diagnostiku batérií elektromobilov z Dolného Rakúska, teraz prináša odpovede na tieto otázky. Ako súčasť dôkladne plánovanej prípadovej štúdie Aviloo analyzoval spotrebu energie elektrického SUV VW ID.4 v reálnych a kontrolovaných podmienkach na diaľnici A2 južne od Viedne. Testovali sa tri scenáre: raz bez nosiča vozidla, raz s naloženým strešným nosičom a raz s naloženým zadným nosičom. Náklad tvorili tri 28 palcové trekingové bicykle.

Podmienky kontrolovaného testu

Každá konfigurácia bola testovaná v noci na stanovenej 60-kilometrovej trase na diaľnici A2 južne od Viedne, aby sa zabránilo rušeniu dopravy. Počas celého testu boli dodržané tieto pevné parametre testu: konštantná rýchlosť cez tempomat, tlak v pneumatikách, letné pneumatiky, nefunkčná klimatizácia a kúrenie, zatvorené okná, suchý povrch vozovky a rýchlosť vetra pod 15 km/h. Výsledky: Podľa očakávania mali štyri cesty bez batožiny a nosičov najnižšiu spotrebu kWh na 100 km. Na vonkajšej strane vozidla však boli vážne rozdiely v zaťažení, ktoré sa zväčšovalo so zvyšujúcou sa rýchlosťou. Záver: Strešný nosič je najväčším zabijakom dojazdu. Napríklad, ak idete rýchlosťou 130 km/h, museli by ste znížiť rýchlosť o ohromných 33 km/h na 97 km/h, aby ste dosiahli rovnakú spotrebu ako bez nákladu. Zadný nosič má naopak len menší efekt. Potrebné zníženie rýchlosti je len 7 km/h – takže to nie je takmer vôbec badateľné. To znamená: So zadným nosičom je možný bežný štýl jazdy takmer bez obmedzení.

Polopravdy vyvrátené

„Naším vyšetrovaním chceme dosiahnuť jasnosť,“ vysvetľuje Nikolaus Mayerhofer, technický riaditeľ spoločnosti Aviloo a testovací jazdec vo všetkých kolách vyšetrovania. "O téme zvýšenej spotreby v dôsledku zaťaženia je veľa poloprávd. Naše merania jasne ukazujú, že zaťaženie nosiča v zadnej časti vozidla má malý vplyv na dojazd a jazdné návyky. Ak však naložíte na strechu, musíte počítať s citeľnými stratami. Hlavným fyzikálnym dôvodom výrazných rozdielov je odpor vzduchu - jeho vplyv na spotrebu nerastie lineárne, ale ako štvorec. Pri dvojnásobnej rýchlosti sa výdaj energie zvyšuje štvornásobne." Aviloo preto odporúča všetkým vodičom elektromobilov: Každý, kto cestuje so športovou alebo voľnočasovou batožinou, by mal dôsledne používať zadné nosiče. To nielen šetrí energiu, ale umožňuje aj bežné cestovné rutiny bez ďalších prestávok v nabíjaní alebo prácneho prispôsobovania trasy.