Faixa de custo das bicicletas

Faixa de custo das bicicletas

A gama de veículos eléctricos é e continua a ser um tema muito debatido - especialmente quando entra em jogo carga adicional, como suportes para bicicletas ou esquis. Muitos proprietários de carros elétricos se perguntam: até que ponto os transportadores carregados realmente afetam a eficiência do meu veículo? Aviloo, especialista em diagnóstico de baterias de veículos elétricos da Baixa Áustria, fornece agora as respostas a estas perguntas. Como parte de um estudo de caso elaborado, Aviloo analisou o consumo de energia de um SUV elétrico VW ID.4 em condições reais e controladas na A2 ao sul de Viena. Três cenários foram testados: uma vez sem rack de veículo, uma vez com rack de teto carregado e uma vez com rack traseiro carregado. A carga consistia em três bicicletas de trekking de 28 polegadas.

Condições de teste controladas

Cada configuração foi testada à noite ao longo de uma rota definida de 60 quilômetros na autoestrada A2 ao sul de Viena para evitar interferências no tráfego. Os seguintes parâmetros fixos de teste foram respeitados: velocidade constante via controle de cruzeiro, pressão dos pneus, pneus de verão, ar condicionado e aquecimento não funcionando, janelas fechadas, piso seco e velocidade do vento abaixo de 15 km/h. Os resultados: Como esperado, as quatro viagens sem bagagem e carregadores tiveram o menor gasto em kWh por 100km. No entanto, houve sérias diferenças na carga externa do veículo, que aumentou à medida que a velocidade aumentava. Conclusão: O rack de teto é o maior assassino de alcance. Por exemplo, se você estiver viajando a 130 km/h, terá que reduzir sua velocidade em impressionantes 33 km/h, para 97 km/h, para atingir o mesmo consumo que sem carga. O suporte traseiro, por outro lado, tem apenas um efeito menor. A redução de velocidade necessária é de apenas 7 km/h - por isso é quase imperceptível. Isto significa: Com um porta-bagagens traseiro, o estilo de condução habitual é possível quase sem restrições.

Meias verdades refutadas

“Queremos criar clareza em nossa investigação”, explica Nikolaus Mayerhofer, CTO da Aviloo e piloto de testes em todas as rodadas da investigação. "Existem muitas meias-verdades em torno do tema do aumento do consumo devido ao carregamento. As nossas medições mostram claramente que a carga do suporte na parte traseira do veículo tem pouco efeito na autonomia e nos hábitos de condução. No entanto, se carregarmos no tejadilho, temos de esperar perdas perceptíveis. A principal razão física para as diferenças significativas é a resistência do ar - a sua influência no consumo não aumenta linearmente, mas como um quadrado. Com o dobro da velocidade, a resistência do ar quadruplica o gasto de energia." A Aviloo recomenda, portanto, que todos os motoristas de carros elétricos: Qualquer pessoa que viaje com bagagem esportiva ou de lazer deve usar consistentemente os porta-bagagens traseiros. Isto não só poupa energia, mas também permite as rotinas de viagem habituais sem pausas adicionais para carregamento ou ajustes de rota trabalhosos.