Suche
Mein Konto
Fietsen kostenbereik
Een gedetailleerde praktijktest van batterijtestexpert Aviloo over de effecten van het meenemen van fietsen in de auto ontkracht mythes en levert feiten.
Fietsen kostenbereik
Het bereik van elektrische voertuigen is en blijft een veelbesproken onderwerp, vooral als er extra bagage, zoals fietsen- of skidragers, in het spel komt. Veel eigenaren van elektrische auto's vragen zich af: hoeveel invloed hebben beladen dragers eigenlijk op de efficiëntie van mijn voertuig? Aviloo, een specialist in EV-batterijdiagnostiek uit Neder-Oostenrijk, geeft nu de antwoorden op deze vragen. Als onderdeel van een uitvoerig geplande case study analyseerde Aviloo het energieverbruik van een elektrische VW ID.4 SUV onder reële en gecontroleerde omstandigheden aan de A2 ten zuiden van Wenen. Er zijn drie scenario’s getest: één keer zonder bagagedrager, één keer met beladen imperiaal en één keer met beladen bagagedrager. De lading bestond uit drie trekkingfietsen van 28 inch.
Gecontroleerde testomstandigheden
Elke configuratie werd 's nachts getest over een vast traject van 60 kilometer op de snelweg A2 ten zuiden van Wenen om verkeershinder te voorkomen. Daarbij werden steeds de volgende vaste testparameters aangehouden: constante snelheid via cruise control, bandenspanning, zomerbanden, airconditioning en verwarming niet in werking, ramen dicht, droog wegdek en windsnelheid onder de 15 km/u. De resultaten: Zoals verwacht hadden de vier ritten zonder bagage en dragers het laagste kWh-verbruik per 100 km. Er waren echter ernstige verschillen in de belasting aan de buitenkant van het voertuig, die groter werden naarmate de snelheid toenam. Conclusie: De imperiaal is de grootste bereikmoordenaar. Als u bijvoorbeeld 130 km/u rijdt, moet u uw snelheid met maar liefst 33 km/u verlagen naar 97 km/u om hetzelfde verbruik te bereiken als zonder belading. De achterdrager heeft daarentegen slechts een gering effect. De benodigde snelheidsreductie bedraagt slechts 7 km/u en is dus nauwelijks merkbaar. Dit betekent: met een bagagedrager is de gebruikelijke rijstijl vrijwel zonder beperkingen mogelijk.
Halve waarheden weerlegd
“Wij willen met ons onderzoek duidelijkheid creëren”, legt Nikolaus Mayerhofer, CTO van Aviloo en testrijder in alle rondes van het onderzoek uit. "Er bestaan veel halve waarheden rond het onderwerp verhoogd verbruik door belading. Uit onze metingen blijkt duidelijk dat de lading van de bagagedrager aan de achterkant van het voertuig weinig invloed heeft op de actieradius en het rijgedrag. Als je echter op het dak laadt, moet je rekening houden met merkbare verliezen. De belangrijkste fysieke reden voor de aanzienlijke verschillen is de luchtweerstand: de invloed ervan op het verbruik neemt niet lineair toe, maar kwadratisch. Bij tweemaal de snelheid verviervoudigt de luchtweerstand het energieverbruik." Aviloo raadt daarom alle bestuurders van elektrische auto's aan: Iedereen die met sport- of vrijetijdsbagage reist, moet consequent achterdragers gebruiken. Dit bespaart niet alleen energie, maar maakt ook de gebruikelijke reisroutines mogelijk zonder extra oplaadpauzes of moeizame routeaanpassingen.