Velosipēdu izmaksu diapazons

Velosipēdu izmaksu diapazons

Elektrisko transportlīdzekļu klāsts ir un paliek karsti apspriests temats, īpaši, ja tiek izmantota papildu krava, piemēram, velosipēdu vai slēpju bagāžnieki. Daudzi elektrisko automašīnu īpašnieki uzdod sev jautājumu: cik lielā mērā piekrauti turētāji faktiski ietekmē mana transportlīdzekļa efektivitāti? Aviloo, EV akumulatoru diagnostikas speciālists no Lejasaustrijas, tagad sniedz atbildes uz šiem jautājumiem. Kā daļu no rūpīgi plānota gadījuma pētījuma Aviloo analizēja elektriskā VW ID.4 SUV enerģijas patēriņu reālos un kontrolētos apstākļos uz A2 uz dienvidiem no Vīnes. Tika pārbaudīti trīs scenāriji: vienu reizi bez transportlīdzekļa bagāžnieka, vienu reizi ar piekrautu jumta bagāžnieku un vienu reizi ar piekrautu aizmugurējo bagāžnieku. Kravu veidoja trīs 28 collu trekinga velosipēdi.

Kontrolēti testa apstākļi

Katra konfigurācija tika pārbaudīta naktī noteiktā 60 kilometru garā maršrutā uz automaģistrāles A2 uz dienvidiem no Vīnes, lai izvairītos no satiksmes traucējumiem. Visā laikā tika ievēroti šādi fiksēti testa parametri: nemainīgs ātrums ar kruīza kontroli, riepu spiediens, vasaras riepas, gaisa kondicionieris un apkure nedarbojas, logi aizvērti, ceļa segums sausa un vēja ātrums zem 15 km/h. Rezultāti: Kā gaidīts, četros braucienos bez bagāžas un nesējiem bija viszemākie kWh izdevumi uz 100 km. Tomēr transportlīdzekļa ārpusei bija nopietnas slodzes atšķirības, kas pieauga, palielinoties ātrumam. Secinājums: jumta bagāžnieks ir lielākais attāluma slepkava. Piemēram, ja braucat ar ātrumu 130 km/h, jums būs jāsamazina ātrums par 33 km/h līdz 97 km/h, lai sasniegtu tādu pašu patēriņu kā bez kravas. No otras puses, aizmugurējam turētājam ir tikai neliela ietekme. Nepieciešamais ātruma samazinājums ir tikai 7 km/h – tātad tas ir grūti pamanāms. Tas nozīmē: Ar aizmugurējo bagāžnieku parastais braukšanas stils ir iespējams gandrīz bez ierobežojumiem.

Puspatiesības atspēkotas

"Mēs vēlamies radīt skaidrību ar savu izmeklēšanu," skaidro Nikolauss Maijerhofers, Aviloo tehniskais direktors un testa vadītājs visos izmeklēšanas posmos. "Ir daudz puspatiesību ap tēmu par palielinātu patēriņu slodzes dēļ. Mūsu veiktie mērījumi skaidri parāda, ka nesēja slodze transportlīdzekļa aizmugurē maz ietekmē attālumu un braukšanas paradumus. Taču, ja kravājat uz jumta, jārēķinās ar ievērojamiem zaudējumiem. Būtisku atšķirību galvenais fiziskais iemesls ir gaisa pretestība – tās ietekme uz patēriņu nepalielinās lineāri, bet gan kā divreiz lielāka gaisa pretestība. Tāpēc Aviloo iesaka visiem elektrisko automašīnu vadītājiem: Ikvienam, kas ceļo ar sporta vai atpūtas bagāžu, pastāvīgi jāizmanto aizmugurējie bagāžnieki. Tas ne tikai ietaupa enerģiju, bet arī ļauj veikt ierastās ceļošanas rutīnas bez papildu uzlādes pārtraukumiem vai darbietilpīgas maršruta pielāgošanas.