Dviračių kainų diapazonas

Dviračių kainų diapazonas

Elektrinių transporto priemonių asortimentas yra ir tebėra karštų diskusijų tema, ypač kai atsiranda papildomų krovinių, tokių kaip dviračių ar slidžių laikikliai. Daugelis elektromobilių savininkų klausia savęs: kiek pakrauti laikikliai iš tikrųjų veikia mano transporto priemonės efektyvumą? Aviloo, EV baterijų diagnostikos specialistas iš Žemutinės Austrijos, dabar pateikia atsakymus į šiuos klausimus. Atlikdama kruopščiai suplanuotą atvejo tyrimą, Aviloo išanalizavo elektrinio VW ID.4 visureigio energijos sąnaudas realiomis ir kontroliuojamomis sąlygomis A2 greitkelyje į pietus nuo Vienos. Buvo išbandyti trys scenarijai: vieną kartą be transporto priemonės bagažinės, vieną kartą su pakrauta stogo bagažine ir vieną kartą su pakrauta galine bagažine. Krovinį sudarė trys 28 colių trekingo dviračiai.

Kontroliuojamos bandymo sąlygos

Kiekviena konfigūracija buvo išbandyta naktį nustatytame 60 kilometrų maršrute A2 greitkelyje į pietus nuo Vienos, kad būtų išvengta eismo trukdžių. Visą laiką buvo laikomasi šių fiksuotų bandymo parametrų: pastovus greitis per pastovaus greičio palaikymo sistemą, slėgis padangose, vasarinės padangos, neveikia oro kondicionierius ir šildymas, uždaryti langai, sausa kelio danga ir vėjo greitis mažesnis nei 15 km/val. Rezultatai: Kaip ir tikėtasi, keturios kelionės be bagažo ir nešikų turėjo mažiausią kWh sąnaudų 100 km. Tačiau buvo rimtų skirtumų dėl transporto priemonės išorės apkrovos, kuri didėjo didėjant greičiui. Išvada: stogo bagažinė yra didžiausias nuotolio žudikas. Pavyzdžiui, jei važiuojate 130 km/h greičiu, turėtumėte sumažinti greitį nepaprastais 33 km/h iki 97 km/h, kad sunaudotumėte tokias pačias sąnaudas kaip ir be krovinio. Kita vertus, galinis laikiklis turi tik nedidelį poveikį. Reikalingas greičio mažinimas yra tik 7 km/h – todėl jis sunkiai pastebimas. Tai reiškia: Su galiniu bagažine įprastas vairavimo stilius įmanomas beveik be jokių apribojimų.

Pusinės tiesos paneigtos

„Savo tyrimu norime suteikti aiškumo“, – aiškina Nikolausas Mayerhoferis, „Aviloo“ techninis vadovas ir bandytojas vairuotojas visuose tyrimo etapuose. "Padidėjusių sąnaudų dėl apkrovos tema yra daug pustiesių. Mūsų atlikti matavimai aiškiai rodo, kad nešiklio apkrova automobilio gale turi mažai įtakos nuotoliui ir vairavimo įpročiams. Tačiau kraunant ant stogo reikia tikėtis pastebimų nuostolių. Pagrindinė fizinė didelių skirtumų priežastis yra oro pasipriešinimas – jo įtaka sąnaudoms didėja ne tiesiškai, o dvigubai didesniu greičiu nei oro pasipriešinimas. Todėl „Aviloo“ rekomenduoja visiems elektromobilių vairuotojams: visi, keliaujantys su sportiniu ar laisvalaikio bagažu, turėtų nuolat naudoti galines bagažines. Tai ne tik taupo energiją, bet ir įgalina įprastas kelionės procedūras be papildomų įkrovimo pertraukų ar daug pastangų reikalaujančio maršruto koregavimo.