Fascia di costo delle biciclette

Fascia di costo delle biciclette

L'autonomia dei veicoli elettrici è e rimane un argomento molto dibattuto, soprattutto quando entrano in gioco carichi aggiuntivi come portabiciclette o portasci. Molti proprietari di auto elettriche si chiedono: quanto influiscono effettivamente i portabagagli caricati sull’efficienza del mio veicolo? Aviloo, specialista nella diagnostica delle batterie dei veicoli elettrici della Bassa Austria, ora fornisce le risposte a queste domande. Nell’ambito di un caso di studio attentamente pianificato, Aviloo ha analizzato il consumo energetico di un SUV elettrico VW ID.4 in condizioni reali e controllate sulla A2 a sud di Vienna. Sono stati testati tre scenari: una volta senza portapacchi, una volta con portapacchi carico e una volta con portapacchi posteriore carico. Il carico consisteva in tre bici da trekking da 28 pollici.

Condizioni di prova controllate

Ogni configurazione è stata testata di notte su un percorso prestabilito di 60 chilometri sull'autostrada A2 a sud di Vienna per evitare interferenze del traffico. Durante l'intero test sono stati rispettati i seguenti parametri fissi di prova: velocità costante tramite cruise control, pressione dei pneumatici, pneumatici estivi, aria condizionata e riscaldamento non in funzione, finestrini chiusi, fondo stradale asciutto e velocità del vento inferiore a 15 km/h. I risultati: come previsto, i quattro viaggi senza bagagli e facchini hanno avuto la spesa in kWh più bassa per 100 km. Tuttavia, si riscontravano gravi differenze nel carico all'esterno del veicolo, che aumentava con l'aumentare della velocità. Conclusione: il portapacchi è il più grande killer dell'autonomia. Se ad esempio viaggiate a 130 km/h, per raggiungere gli stessi consumi che senza carico dovreste ridurre la velocità di ben 33 km/h fino a raggiungere i 97 km/h. Il portapacchi posteriore, invece, ha solo un effetto minore. La riduzione di velocità richiesta è di soli 7 km/h, quindi difficilmente percettibile. Ciò significa: con un portapacchi posteriore è possibile il consueto stile di guida quasi senza restrizioni.

Mezze verità smentite

"Vogliamo creare chiarezza con la nostra indagine", spiega Nikolaus Mayerhofer, CTO di Aviloo e collaudatore in tutti i round dell'indagine. "Ci sono molte mezze verità sul tema dell'aumento dei consumi dovuto al carico. Le nostre misurazioni mostrano chiaramente che il carico del portapacchi nella parte posteriore del veicolo ha poco effetto sull'autonomia e sulle abitudini di guida. Tuttavia, se si carica sul tetto, ci si devono aspettare perdite notevoli. La ragione fisica principale delle differenze significative è la resistenza dell'aria: la sua influenza sul consumo non aumenta linearmente, ma come un quadrato. Al doppio della velocità, la resistenza dell'aria quadruplica il dispendio energetico." Aviloo raccomanda quindi a tutti gli automobilisti elettrici: chiunque viaggi con bagagli sportivi o per il tempo libero dovrebbe utilizzare costantemente i portapacchi posteriori. Ciò non solo consente di risparmiare energia, ma consente anche di svolgere le consuete routine di viaggio senza ulteriori interruzioni di ricarica o laboriose modifiche del percorso.