Rango de costos de bicicletas

Rango de costos de bicicletas

La gama de vehículos eléctricos es y sigue siendo un tema muy debatido, especialmente cuando entra en juego carga adicional como portabicicletas o portaesquís. Muchos propietarios de coches eléctricos se preguntan: ¿En qué medida afectan realmente los vehículos cargados a la eficiencia de mi vehículo? Aviloo, especialista en diagnóstico de baterías de vehículos eléctricos de Baja Austria, responde ahora a estas preguntas. En el marco de un estudio de caso minuciosamente planificado, Aviloo analizó el consumo de energía de un SUV eléctrico VW ID.4 en condiciones reales y controladas en la A2 al sur de Viena. Se probaron tres escenarios: una vez sin portaequipajes, otra con portaequipajes cargado y otra con portaequipajes trasero cargado. La carga estaba compuesta por tres bicicletas de trekking de 28 pulgadas.

Condiciones de prueba controladas

Cada configuración se probó de noche en una ruta establecida de 60 kilómetros en la autopista A2 al sur de Viena para evitar interferencias en el tráfico. Durante todo el ensayo se respetaron los siguientes parámetros fijos: velocidad constante mediante el control de crucero, presión de los neumáticos, neumáticos de verano, aire acondicionado y calefacción apagados, ventanillas cerradas, superficie de la carretera seca y velocidad del viento inferior a 15 km/h. Los resultados: como era de esperar, los cuatro viajes sin equipaje ni porteadores tuvieron el menor gasto de kWh cada 100 km. Sin embargo, había diferencias importantes en la carga en el exterior del vehículo, que aumentaba a medida que aumentaba la velocidad. Conclusión: La baca es el mayor asesino de autonomía. Por ejemplo, si circulas a 130 km/h, tendrías que reducir la velocidad nada menos que 33 km/h hasta los 97 km/h para conseguir el mismo consumo que sin carga. El portaequipajes trasero, por el contrario, sólo tiene un efecto menor. La reducción de velocidad necesaria es de sólo 7 km/h, por lo que apenas se nota. Esto significa que con un portaequipajes trasero es posible el estilo de conducción habitual casi sin restricciones.

Medias verdades refutadas

"Queremos que nuestra investigación sea clara", explica Nikolaus Mayerhofer, CTO de Aviloo y piloto de pruebas en todas las fases de la investigación. "Hay muchas verdades a medias en torno al tema del aumento del consumo debido a la carga. Nuestras mediciones muestran claramente que la carga transportada en la parte trasera del vehículo tiene poco efecto sobre la autonomía y los hábitos de conducción. Sin embargo, si se carga sobre el techo, hay que esperar pérdidas notables. La principal razón física de las diferencias significativas es la resistencia del aire: su influencia sobre el consumo no aumenta linealmente, sino en forma cuadrada. Al doble de la velocidad, la resistencia del aire cuadriplica el gasto de energía." Por lo tanto, Aviloo recomienda a todos los conductores de vehículos eléctricos que: Cualquiera que viaje con equipaje deportivo o de ocio utilice siempre los portaequipajes traseros. Esto no sólo ahorra energía, sino que también permite continuar con las rutinas de viaje habituales sin pausas de carga adicionales ni ajustes de ruta laboriosos.