Εύρος κόστους ποδηλάτων

Εύρος κόστους ποδηλάτων

Η γκάμα των ηλεκτρικών οχημάτων είναι και παραμένει ένα θέμα που συζητείται έντονα - ειδικά όταν μπαίνει στο παιχνίδι πρόσθετο φορτίο όπως ποδήλατα ή σχάρες σκι. Πολλοί ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων αναρωτιούνται: Πόσο επηρεάζουν στην πραγματικότητα οι φορτωμένοι μεταφορείς την απόδοση του οχήματός μου; Η Aviloo, ειδικός στα διαγνωστικά μπαταριών EV από την Κάτω Αυστρία, δίνει τώρα τις απαντήσεις σε αυτές τις ερωτήσεις. Ως μέρος μιας προσεκτικά σχεδιασμένης μελέτης περίπτωσης, η Aviloo ανέλυσε την κατανάλωση ενέργειας ενός ηλεκτρικού SUV VW ID.4 υπό πραγματικές και ελεγχόμενες συνθήκες στον Α2 νότια της Βιέννης. Δοκιμάστηκαν τρία σενάρια: μία χωρίς σχάρα οχήματος, μία με φορτωμένη σχάρα οροφής και μία με φορτωμένη πίσω σχάρα. Το φορτίο αποτελούνταν από τρία ποδήλατα πεζοπορίας 28 ιντσών.

Ελεγχόμενες συνθήκες δοκιμής

Κάθε διαμόρφωση δοκιμάστηκε τη νύχτα σε μια καθορισμένη διαδρομή 60 χιλιομέτρων στον αυτοκινητόδρομο Α2 νότια της Βιέννης για να αποφευχθούν παρεμβολές στην κυκλοφορία. Οι ακόλουθες σταθερές παράμετροι δοκιμής τηρήθηκαν καθ' όλη τη διάρκεια: σταθερή ταχύτητα μέσω cruise control, πίεση ελαστικών, θερινά ελαστικά, κλιματισμός και θέρμανση εκτός λειτουργίας, παράθυρα κλειστά, στεγνό οδόστρωμα και ταχύτητα ανέμου κάτω από 15 km/h. Τα αποτελέσματα: Όπως ήταν αναμενόμενο, τα τέσσερα ταξίδια χωρίς αποσκευές και αχθοφόρους είχαν τη χαμηλότερη δαπάνη kWh ανά 100 χλμ. Ωστόσο, υπήρχαν σοβαρές διαφορές στο φορτίο στο εξωτερικό του οχήματος, οι οποίες αυξάνονταν όσο αυξανόταν η ταχύτητα. Συμπέρασμα: Η σχάρα οροφής είναι ο μεγαλύτερος δολοφόνος εμβέλειας. Για παράδειγμα, εάν ταξιδεύετε με 130 χλμ./ώρα, θα πρέπει να μειώσετε την ταχύτητά σας κατά 33 χλμ./ώρα στα 97 χλμ./ώρα, προκειμένου να επιτύχετε την ίδια κατανάλωση όπως χωρίς φορτίο. Ο πίσω φορέας, από την άλλη πλευρά, έχει μόνο ένα μικρό αποτέλεσμα. Η απαιτούμενη μείωση ταχύτητας είναι μόνο 7 km/h - επομένως δεν είναι σχεδόν αισθητή. Αυτό σημαίνει: Με μια πίσω σχάρα, το συνηθισμένο στυλ οδήγησης είναι δυνατό χωρίς σχεδόν κανένα περιορισμό.

Οι μισές αλήθειες διαψεύστηκαν

«Θέλουμε να δημιουργήσουμε σαφήνεια με την έρευνά μας», εξηγεί ο Nikolaus Mayerhofer, CTO της Aviloo και οδηγός δοκιμής σε όλους τους γύρους της έρευνας. "Υπάρχουν πολλές μισές αλήθειες γύρω από το θέμα της αυξημένης κατανάλωσης λόγω φόρτωσης. Οι μετρήσεις μας δείχνουν ξεκάθαρα ότι το φορτίο μεταφοράς στο πίσω μέρος του οχήματος έχει μικρή επίδραση στην αυτονομία και στις συνήθειες οδήγησης. Ωστόσο, εάν φορτώνετε στην οροφή, πρέπει να περιμένετε αξιοσημείωτες απώλειες. Ο κύριος φυσικός λόγος για τις σημαντικές διαφορές είναι η αντίσταση του αέρα. δαπάνες." Ως εκ τούτου, η Aviloo συνιστά σε όλους τους οδηγούς ηλεκτρικών αυτοκινήτων: Όποιος ταξιδεύει με αθλητικές αποσκευές ή αποσκευές αναψυχής θα πρέπει να χρησιμοποιεί με συνέπεια πίσω σχάρες. Αυτό όχι μόνο εξοικονομεί ενέργεια, αλλά επιτρέπει επίσης τις συνήθεις ρουτίνες ταξιδιού χωρίς πρόσθετα διαλείμματα φόρτισης ή επίπονες ρυθμίσεις διαδρομής.