Cenové rozpětí jízdních kol

Cenové rozpětí jízdních kol

Dojezd elektrických vozidel je a zůstává žhavě diskutovaným tématem – zvláště když do hry vstupuje další náklad, jako jsou nosiče kol nebo lyží. Mnoho majitelů elektromobilů si klade otázku: Jak moc vlastně naložené nosiče ovlivňují efektivitu mého vozidla? Aviloo, specialista na diagnostiku baterií elektromobilů z Dolního Rakouska, nyní přináší odpovědi na tyto otázky. V rámci detailně plánované případové studie Aviloo analyzoval spotřebu energie elektrického SUV VW ID.4 za reálných a kontrolovaných podmínek na dálnici A2 jižně od Vídně. Byly testovány tři scénáře: jednou bez nosiče vozidla, jednou s naloženým střešním nosičem a jednou s naloženým zadním nosičem. Náklad tvořila tři 28palcová trekingová kola.

Kontrolované zkušební podmínky

Každá konfigurace byla testována v noci na stanovené 60kilometrové trase na dálnici A2 jižně od Vídně, aby se zabránilo rušení dopravy. Po celou dobu byly dodrženy následující pevné parametry testu: konstantní rychlost pomocí tempomatu, tlak v pneumatikách, letní pneumatiky, klimatizace a topení mimo provoz, zavřená okna, suchý povrch vozovky a rychlost větru pod 15 km/h. Výsledky: Podle očekávání měly čtyři cesty bez zavazadel a nosičů nejnižší spotřebu kWh na 100 km. V zátěži na vnější straně vozidla však byly vážné rozdíly, které se zvětšovaly s rostoucí rychlostí. Závěr: Střešní nosič je největším zabijákem dosahu. Pokud jedete například rychlostí 130 km/h, museli byste snížit rychlost o ohromných 33 km/h na 97 km/h, abyste dosáhli stejné spotřeby jako bez nákladu. Zadní nosič má naopak jen menší efekt. Potřebné snížení rychlosti je pouze 7 km/h – takže to není téměř znatelné. To znamená: Se zadním nosičem je možný obvyklý styl jízdy téměř bez omezení.

Polopravdy vyvráceny

„Chceme, aby naše vyšetřování bylo jasné,“ vysvětluje Nikolaus Mayerhofer, technický ředitel Aviloo a testovací jezdec ve všech kolech vyšetřování. "Kolem tématu zvýšené spotřeby v důsledku naložení koluje mnoho polopravd. Naše měření jasně ukazují, že zatížení nosiče v zadní části vozidla má malý vliv na dojezd a jízdní návyky. Pokud však nakládáte na střechu, musíte počítat se citelnými ztrátami. Hlavním fyzikálním důvodem výrazných rozdílů je odpor vzduchu - jeho vliv na spotřebu neroste lineárně, ale jako čtverec. Při dvojnásobné rychlosti se výdej energie zvyšuje na čtyřnásobek." Aviloo proto všem řidičům elektromobilů doporučuje: Každý, kdo cestuje se sportovními nebo rekreačními zavazadly, by měl důsledně používat zadní nosiče. To nejen šetří energii, ale také umožňuje obvyklé cestovní rutiny bez dalších přestávek na nabíjení nebo pracného nastavování trasy.