Ценови диапазон на велосипеди

Ценови диапазон на велосипеди

Гамата от електрически превозни средства е и остава горещо обсъждана тема - особено когато се намеси допълнителен товар като багажници за велосипеди или ски. Много собственици на електрически автомобили се питат: Колко натоварени носачи всъщност влияят върху ефективността на моето превозно средство? Aviloo, специалист по диагностика на акумулатори за електромобили от Долна Австрия, сега дава отговорите на тези въпроси. Като част от подробно планирано казус Aviloo анализира потреблението на енергия на електрически SUV VW ID.4 при реални и контролирани условия на A2 южно от Виена. Тествани са три сценария: веднъж без багажник на превозното средство, веднъж с натоварен багажник на покрива и веднъж с натоварен заден багажник. Товарът се състоеше от три 28-инчови трекинг велосипеда.

Контролирани условия на изпитване

Всяка конфигурация беше тествана през нощта по зададен 60-километров маршрут по магистрала A2 южно от Виена, за да се избегнат смущения в трафика. През цялото време бяха спазени следните фиксирани тестови параметри: постоянна скорост чрез круиз контрол, налягане в гумите, летни гуми, климатик и отопление не работят, затворени прозорци, суха пътна настилка и скорост на вятъра под 15 км/ч. Резултатите: Както се очакваше, четирите пътувания без багаж и носачи имаха най-нисък разход на kWh на 100 км. Имаше обаче сериозни разлики в натоварването от външната страна на превозното средство, което се увеличаваше с увеличаване на скоростта. Заключение: Багажникът на покрива е най-големият убиец. Например, ако се движите със 130 км/ч, ще трябва да намалите скоростта си с колосалните 33 км/ч до 97 км/ч, за да постигнете същата консумация като без товар. Задният носач, от друга страна, има само малък ефект. Необходимото намаление на скоростта е само 7 км/ч - така че е почти незабележимо. Това означава: със заден багажник е възможен обичайният стил на шофиране без почти никакви ограничения.

Полуистините са опровергани

„Искаме да внесем яснота с нашето разследване“, обяснява Николаус Майерхофер, технически директор на Aviloo и тест пилот във всички кръгове на разследването. „Има много полуистини по темата за повишеното потребление поради натоварване. Нашите измервания ясно показват, че носещият товар в задната част на превозното средство има малък ефект върху обхвата и навиците на шофиране. Въпреки това, ако товарите на покрива, трябва да очаквате осезаеми загуби. Основната физическа причина за значителните разлики е съпротивлението на въздуха – неговото влияние върху потреблението не нараства линейно, а като квадрат. При два пъти по-висока скорост, съпротивлението на въздуха учетворява разхода на енергия.“ Ето защо Aviloo препоръчва на всички водачи на електрически автомобили: Всеки, който пътува със спортен или развлекателен багаж, трябва постоянно да използва задни багажници. Това не само спестява енергия, но също така позволява обичайните рутинни пътувания без допълнителни паузи за зареждане или трудоемки корекции на маршрута.