测试中的自行车架

测试中的自行车架

自行车架基本上有三种安装选项：车顶、后部或拖车挂钩。 “最安全、最稳定的变体是拖车耦合系统。因此，我们目前已经在质量、操控性和安全性方面检查了此类别的 13 个自行车架，”ÖAMTC 技术人员 Steffan Kerbl 解释道。结果令人欣喜：所有型号在测试中都顺利通过了 90 公里/小时的规避机动，没有出现任何问题。 “这表明与过去的测试相比取得了进步”，因为除了一项“非常好”和十项“良好”之外，测试中只有两项“令人满意”，幸运的是没有产品不合格，”Kerbl 说。

质量和处理

测试获胜者是 Uebler i21，它以其易于使用的安装方法而脱颖而出，也是最轻的后托架，收起时需要的空间最小。测试场的另一端是 Menabo Antares 2，总体得分仍然“令人满意”。复杂的初始设置和更繁琐的操作阻碍了更好的评级。 Fischer ProLineEvo 的性能也只能“令人满意”——这里的初始设置也很耗时。实际组装时，必须施加45公斤的夹紧力。在这两个型号和测试获胜者之间，有十种被评为“良好”的产品。重量上也有差异。范围从 Uebler 的 13.2 kg 到 Atera 的 21.1 kg。除了搬运之外，托架的重量以及要运输的自行车的重量也与车辆的最大允许支撑负载有关。测试中的所有型号都是可折叠的，这样可以节省空间。然而，所需的存储量差异很大。 Uebler 所需的长方体容积仅为 93 升，而 Atera 则需要两倍以上的空间，达到 245 升。

价格和价值

所测试产品的价格起价约为300欧元，好的后行李架价格约为400欧元起。有些模型需要大量的工作才能首次使用，而另一些则需要完全组装。总的来说，测试表明，您想要的质量和舒适度越高，您需要花的钱就越多。测试获胜者的奖金超过 700 欧元。作为最低要求，测试中的所有后架都必须能够运输两辆电动自行车，每辆重 30 公斤。 “但情况并非总是如此，购买时必须考虑到这一点，”Kerbl 说。对于操控来说意义重大：组装后，所选车型还可以使用拉杆将其从汽车上折叠起来，以便尾门可以正常打开。测试中最大的差异在于将托架安装在拖车挂钩上。组装 Menabo 是最困难的，因为张紧杆必须向后张紧，而不是侧面张紧。对于 Fischer 产品，必须使用内六角扳手调节将其连接到拖车挂钩的力。 Oris 和 MFT 的两款几乎相同的产品需要一些时间来适应拖车挂钩，但它们具有非常复杂的紧固机制来施加必要的 47 公斤重量。 Uebler也有自己非常好的系统。

黄色天使的秘诀

请注意，根据后架的不同，自行车的安装方式也不同——带子、夹子或螺丝紧固件。 Kerbl 建议：“并非每种类型的紧固方式都适合每辆自行车；例如，碳纤维车架对压力的反应很敏感。现在有许多不同的自行车型号、车架和车轮尺寸 - 我们建议前往专业零售商尝试不同的托架。”在购买之前，您还应该计算一下：登记证书或拖车挂钩的铭牌上注明了最大允许垂直载荷。待运输的自行车的重量以及后架的重量不得超过该允许的支撑负载。购买时，您还应该弄清楚支架和导轨宽度是否适合您自己的（电动）自行车。骑行前应拆下松动的零件和电池，并避免使用防雨罩或类似的遮盖物，因为它们就像帆一样，会拉动自行车架。行驶约十公里后，应检查所有紧固件，必要时紧固。在奥地利，允许将带有牵引车牌照的红色车牌固定在自行车架上。不过，出国旅行时，建议将后车牌安装在后自行车架上，否则可能会引起投诉。