Nosilec za kolo na testu

Nosilec za kolo na testu

V bistvu obstajajo tri možnosti pritrditve nosilcev za kolesa: na streho, zadaj ali na kljuki za prikolico. "Najvarnejša in najstabilnejša različica so sistemi za priklop prikolice. Zato smo trenutno pregledali 13 nosilcev za kolesa v tej kategoriji glede kakovosti, upravljanja in varnosti," pojasnjuje tehnik ÖAMTC Steffan Kerbl. Razveseljiv rezultat: vsi modeli so na testu brez težav prestali manevre izogibanja pri 90 km/h. »To kaže na napredek v primerjavi s testi iz preteklosti,« saj sta bila poleg enega »zelo dobro« in desetih »dobro« na testu le še dva »zadovoljiva«, na srečo pa noben izdelek ni bil neuspešen,« pravi Kerbl.

Kakovost in rokovanje

Zmagovalec testa je Uebler i21, ki izstopa z enostavnim načinom namestitve, je tudi najlažji zadnji nosilec in zahteva najmanj prostora, ko ga pospravite. Na drugem koncu testnega polja je Menabo Antares 2, ki je na splošno še vedno dobil oceno "zadovoljivo". Zapletena začetna nastavitev in bolj okorno delovanje preprečujeta boljšo oceno. Tudi Fischer ProLineEvo deluje le 'zadovoljivo' - tudi tukaj je začetna nastavitev zamudna. Med dejansko montažo je treba uporabiti vpenjalno silo 45 kg. Med tema dvema modeloma in zmagovalcem testa je širok nabor desetih izdelkov, ki so prejeli oceno "dobro". Razlike so tudi v teži. Razpon sega od 13,2 kg za Uebler do 21,1 kg za Atera. Poleg rokovanja je za največjo dovoljeno nosilno obremenitev vozila pomembna teža nosilca in koles, ki jih je treba prevažati. Vsi modeli na testu so zložljivi, kar prihrani prostor. Vendar se zahtevana prostornina za shranjevanje bistveno razlikuje. Medtem ko Uebler potrebuje kvader s prostornino le 93 litrov, potrebuje Atera več kot dvakrat več prostora s 245 litri.

Cena in vrednost

Cene testiranih izdelkov se začnejo pri okoli 300 evrih, dobri zadnji nosilci so na voljo že od okoli 400 evrov. Nekateri modeli zahtevajo veliko dela za nastavitev, preden jih je mogoče prvič uporabiti, medtem ko so drugi v celoti sestavljeni. Na splošno je test pokazal, da več kakovosti in udobja kot želite, več morate za to odšteti. Zmagovalec testa pride preko 700 evrov. Kot minimalna zahteva so morali vsi zadnji nosilci v testu omogočati prevoz dveh e-koles, od katerih je vsako tehtalo 30 kg. »Toda ni vedno tako in to je treba upoštevati pri nakupu,« pravi Kerbl. Za rokovanje ni nepomembno: izbrane modele je mogoče v sestavljenem stanju z vzvodom tudi zložiti stran od avtomobila, tako da se prtljažna vrata lahko normalno odprejo. Največje razlike na testu so bile pri namestitvi nosilcev na vlečno kljuko. Najtežje je bilo sestavljanje Menaba, ker je bilo treba napenjalno ročico napeti nazaj in ne vstran. Pri izdelku Fischer je treba silo za pritrditev na kljuko prikolice prilagoditi z imbus ključem. Dva večinoma enaka izdelka proizvajalcev Oris in MFT zahtevata nekaj privajanja na priklop za prikolico, vendar imata zelo prefinjen mehanizem za zategovanje, da naložita potrebnih 47 kg. Tudi Uebler ima svoj zelo dober sistem.

Konice rumenih angelčkov

Upoštevajte različne nosilce za kolesa glede na zadnji prtljažnik - trakove, objemke ali vijačne pritrdilne elemente. Kerbl svetuje: "Ni vsaka vrsta pritrditve primerna za vsako kolo; karbonski okvirji, na primer, občutljivo reagirajo na pritisk. Zdaj obstaja veliko različnih modelov koles, velikosti okvirjev in koles - priporočamo, da obiščete specializiranega prodajalca in preizkusite različne nosilce." Pred nakupom morate tudi izračunati: največja dovoljena navpična obremenitev je navedena na prometnem dovoljenju ali na tipski ploščici kljuke. Teža koles, ki jih je treba prevažati, skupaj s težo zadnjega prtljažnika ne sme presegati te dovoljene nosilne obremenitve. Pri nakupu je treba tudi razjasniti, ali nosilci in širina tirnice ustrezajo vašim lastnim (e-)kolesom. Pred vožnjo odstranite nezaščitene dele in baterije, izogibajte se zaščiti pred dežjem ali podobnim prevlekam, saj delujejo kot jadra in vlečejo nosilce koles. Po približno desetih kilometrih vožnje je treba preveriti vse pritrditve in jih po potrebi zategniti. V Avstriji je dovoljeno na nosilec za kolesa pritrditi rdečo registrsko tablico z registrsko tablico vlečnega vozila. Pri potovanju v tujino pa je priporočljivo zadnjo registrsko tablico namestiti na zadnji nosilec koles, sicer lahko pride do reklamacij.