Nosič bicyklov v teste

Nosič bicyklov v teste

V zásade existujú tri možnosti montáže nosičov bicyklov: strešný, zadný alebo prívesný. "Najbezpečnejším a najstabilnejším variantom sú systémy pre závesné zariadenie. V tejto kategórii sme preto aktuálne preverili 13 nosičov bicyklov z hľadiska kvality, manipulácie a bezpečnosti," vysvetľuje technik ÖAMTC Steffan Kerbl. Potešujúci výsledok: Všetky modely v teste bez problémov prežili vyhýbacie manévre pri rýchlosti 90 km/h. „To ukazuje pokrok v porovnaní s testami z minulosti,“ pretože okrem jedného „veľmi dobrého“ a desiatich „dobrých“ boli v teste iba dva „uspokojivé“ a našťastie žiadny produkt neprepadol,“ hovorí Kerbl.

Kvalita a manipulácia

Víťazom testu je Uebler i21, ktorý vyniká jednoduchým spôsobom inštalácie, je tiež najľahším zadným nosičom a pri skladovaní vyžaduje najmenej miesta. Na druhom konci testovacieho poľa je Menabo Antares 2, ktorý celkovo stále hodnotí „uspokojivo“. Lepšiemu hodnoteniu bráni zložité počiatočné nastavenie a ťažkopádnejšia obsluha. Fischer ProLineEvo funguje tiež len „uspokojivo“ – aj tu je počiatočné nastavenie časovo náročné. Pri samotnej montáži je potrebné vyvinúť upínaciu silu 45 kg. Medzi týmito dvoma modelmi a víťazom testu je široká škála desiatich produktov, ktoré boli hodnotené ako „dobré“. Rozdiely sú aj v hmotnosti. Rozsah siaha od 13,2 kg pre Uebler do 21,1 kg pre Atera. Okrem manipulácie je pre maximálne prípustné nosné zaťaženie vozidla dôležitá aj hmotnosť nosiča spolu s hmotnosťou prepravovaných bicyklov. Všetky modely v teste sú skladacie, čo šetrí miesto. Požadovaný objem úložiska sa však výrazne líši. Kým Uebler potrebuje kvádrový objem len 93 litrov, Atera potrebuje viac ako dvojnásobok priestoru s objemom 245 litrov.

Cena a hodnota

Ceny testovaných produktov začínajú okolo 300 eur, dobré zadné nosiče sú dostupné už od 400 eur. Niektoré modely vyžadujú pred prvým použitím veľa práce na nastavenie, zatiaľ čo iné sa dodávajú kompletne zmontované. Vo všeobecnosti test ukázal, že čím viac kvality a komfortu chcete, tým viac za to musíte minúť. Víťaz testu si príde na vyše 700 eur. Minimálnou požiadavkou bolo, že všetky zadné nosiče v teste museli byť schopné prepraviť dva e-bicykle, každý s hmotnosťou 30 kg. „Nie je to však vždy tak a treba to brať do úvahy pri nákupe,“ hovorí Kerbl. Nezanedbateľné pre manipuláciu: Po zložení je možné vybrané modely z auta zložiť aj pomocou páky, aby bolo možné normálne otvárať dvere batožinového priestoru. Najväčšie rozdiely v teste boli pri montáži nosičov na ťažné zariadenie. Zloženie Menaba bolo najťažšie, pretože napínacia páka sa musela napínať skôr dozadu ako do strán. Pri produkte Fischer je potrebné nastaviť silu na pripevnenie k ťažnému zariadeniu pomocou imbusového kľúča. Dva väčšinou identické produkty od Oris a MFT si chvíľu zvykajú na nasadzovanie ťažného zariadenia, no majú veľmi prepracovaný uťahovací mechanizmus na aplikovanie potrebných 47 kg. Uebler má tiež svoj vlastný veľmi dobrý systém.

Hroty žltých anjelov

Všimnite si, prosím, rôzne držiaky pre bicykle v závislosti od zadného nosiča - popruhy, svorky alebo skrutky. Kerbl radí: "Nie každý typ upevnenia je vhodný pre každý bicykel, karbónové rámy napríklad reagujú citlivo na tlak. V súčasnosti existuje veľa rôznych modelov bicyklov, veľkostí rámov a kolies - odporúčame navštíviť špecializovaného predajcu a vyskúšať si rôzne nosiče." Pred kúpou si treba aj spočítať: Maximálne povolené vertikálne zaťaženie je uvedené v osvedčení o evidencii alebo na typovom štítku ťažného zariadenia. Hmotnosť prepravovaných bicyklov spolu s hmotnosťou zadného nosiča nesmie prekročiť toto povolené nosné zaťaženie. Pri kúpe by ste si tiež mali ujasniť, či držiaky a šírka koľajníc pasujú na vaše vlastné (e-)bicykle. Voľné diely a batérie by ste mali pred jazdou vybrať a vyhnúť sa dažďu alebo podobným krytom, pretože fungujú ako plachty a ťahajú za nosiče bicyklov. Po najazdení približne desiatich kilometrov by ste mali skontrolovať a v prípade potreby dotiahnuť všetky upevnenia. V Rakúsku je povolené pripevniť na nosič bicyklov červenú poznávaciu značku s poznávacou značkou ťažného vozidla. Pri cestách do zahraničia je však vhodné namontovať zadnú ŠPZ na zadný nosič bicyklov, inak môžu vzniknúť reklamácie.