Bicicletário em teste

Bicicletário em teste

Existem basicamente três opções de montagem para bicicletários: engate de teto, traseiro ou de reboque. "A variante mais segura e estável são os sistemas para acoplamento de reboque. Portanto, examinamos atualmente 13 porta-bicicletas nesta categoria em termos de qualidade, manuseio e segurança", explica o técnico da ÖAMTC Steffan Kerbl. O resultado agradável: todos os modelos sobreviveram a manobras evasivas a 90 km/h no teste sem problemas. “Isso mostra um progresso em comparação com testes anteriores”, porque além de um “muito bom” e dez “bom”, houve apenas dois “satisfatórios” no teste e, felizmente, nenhum produto falhou”, diz Kerbl.

Qualidade e manuseio

O vencedor do teste é o Uebler i21, que se destaca pelo seu método de instalação fácil de usar, é também o suporte traseiro mais leve e requer menos espaço quando guardado. No outro extremo do campo de testes está o Menabo Antares 2, que no geral ainda tem uma pontuação “satisfatória”. A configuração inicial complexa e a operação mais complicada impedem uma melhor classificação. O Fischer ProLineEvo também funciona apenas “satisfatoriamente” - também aqui a configuração inicial é demorada. Durante a montagem propriamente dita, deve ser aplicada uma força de fixação de 45 kg. Entre estes dois modelos e o vencedor do teste existe uma vasta gama de dez produtos que foram classificados como “bons”. Também existem diferenças de peso. A faixa vai de 13,2 kg para o Uebler a 21,1 kg para o Atera. Além da movimentação, o peso do suporte, juntamente com o das bicicletas a serem transportadas, é relevante para a carga máxima de suporte permitida do veículo. Todos os modelos em teste são dobráveis, o que economiza espaço. No entanto, o volume de armazenamento necessário difere significativamente. Enquanto o Uebler requer um volume cubóide de apenas 93 litros, o Atera precisa de mais que o dobro de espaço, com 245 litros.

Preço e valor

Os preços dos produtos testados começam em torno de 300 euros, bons porta-bagagens traseiros estão disponíveis a partir de cerca de 400 euros. Alguns modelos exigem muito trabalho para serem configurados antes de serem usados ​​pela primeira vez, enquanto outros vêm totalmente montados. No geral, o teste mostrou que quanto mais qualidade e conforto você deseja, mais terá que gastar por isso. O vencedor do teste chega a mais de 700 euros. Como requisito mínimo, todos os suportes traseiros do teste deveriam poder transportar duas e-bikes, cada uma pesando 30 kg. “Mas nem sempre é assim e deve ser levado em consideração na hora da compra”, afirma Kerbl. Não é insignificante para o manuseio: quando montados, os modelos selecionados também podem ser rebatidos do carro por meio de uma alavanca para que a porta traseira possa ser aberta normalmente. As maiores diferenças no teste foram na instalação dos transportadores no engate do reboque. A montagem do Menabo foi a mais difícil porque a alavanca tensora teve que ser tensionada para trás e não para os lados. No produto Fischer, a força de fixação no engate de reboque deve ser ajustada por meio de chave Allen. Os dois produtos praticamente idênticos da Oris e da MFT demoram algum tempo a habituar-se a colocar o engate do reboque, mas possuem um mecanismo de aperto muito sofisticado para aplicar os 47 kg necessários. Uebler também tem seu próprio sistema muito bom.

As dicas dos anjos amarelos

Observe os diferentes suportes para as bicicletas dependendo do porta-bagagens traseiro - correias, braçadeiras ou parafusos. Kerbl aconselha: "Nem todo tipo de fixação é adequado para todas as bicicletas; os quadros de carbono, por exemplo, reagem sensivelmente à pressão. Existem hoje muitos modelos de bicicletas, tamanhos de quadros e rodas diferentes - recomendamos visitar um revendedor especializado para experimentar os diferentes suportes." Antes de comprar, você também deve fazer as contas: a carga vertical máxima permitida está indicada no certificado de matrícula ou na placa de identificação do engate de reboque. O peso das bicicletas a transportar, juntamente com o peso do porta-bagagens traseiro, não deve exceder esta carga de suporte permitida. Ao comprar, você também deve esclarecer se os suportes e a largura do trilho se adaptam às suas próprias (e-)bikes. As peças soltas e as baterias devem ser removidas antes de andar, e a proteção contra chuva ou coberturas semelhantes devem ser evitadas, pois funcionam como velas e puxam os porta-bicicletas. Depois de percorrer cerca de dez quilómetros, todas as fixações devem ser verificadas e apertadas, se necessário. Na Áustria, é permitido fixar uma placa vermelha com a placa do veículo trator no porta-bicicletas. Porém, em viagens ao exterior, é aconselhável montar a placa traseira no porta-bicicletas traseiro, caso contrário podem surgir reclamações.