Sykkelstativ i testen

Sykkelstativ i testen

Det er i utgangspunktet tre monteringsmuligheter for sykkelstativ: tak, bak eller tilhengerfeste. "Den sikreste og mest stabile varianten er systemer for tilhengerkoblingen. Vi har derfor for tiden undersøkt 13 sykkelstativer i denne kategorien med tanke på kvalitet, håndtering og sikkerhet," forklarer ÖAMTC-tekniker Steffan Kerbl. Det gledelige resultatet: Alle modellene overlevde unnamanøvre i 90 km/t i testen uten problemer. "Dette viser fremgang sammenlignet med tester fra fortiden," fordi i tillegg til én "veldig bra" og ti "gode" var det bare to "tilfredsstillende" i testen, og heldigvis ikke noe produkt feilet, sier Kerbl.

Kvalitet og håndtering

Testvinneren er Uebler i21, som skiller seg ut med sin brukervennlige installasjonsmetode, også er den letteste bakre holderen og krever minst plass når den er stuet bort. I den andre enden av testfeltet er Menabo Antares 2, som totalt sett fortsatt scorer "tilfredsstillende". Det komplekse innledende oppsettet og den mer tungvinte operasjonen forhindrer en bedre vurdering. Fischer ProLineEvo fungerer også bare 'tilfredsstillende' - også her er det første oppsettet tidkrevende. Ved selve monteringen skal det påføres en klemkraft på 45 kg. Mellom disse to modellene og testvinneren er det et bredt utvalg av ti produkter som ble vurdert som "gode". Det er også forskjeller i vekt. Rekkevidden strekker seg fra 13,2 kg for Uebler til 21,1 kg for Atera. I tillegg til håndtering er vekten av bæreren, sammen med vekten til syklene som skal transporteres, relevant for maksimal tillatt støttelast på kjøretøyet. Alle modellene i testen er sammenleggbare, noe som sparer plass. Det nødvendige lagringsvolumet varierer imidlertid betydelig. Mens Uebler krever et kubisk volum på kun 93 liter, trenger Atera mer enn dobbelt så mye plass med 245 liter.

Pris og verdi

Prisene på de testede produktene starter på rundt 300 euro, gode bakre stativer er tilgjengelig fra rundt 400 euro. Noen modeller krever mye arbeid å sette opp før de kan brukes første gang, mens andre kommer ferdig montert. Generelt viste testen at jo mer kvalitet og komfort du ønsker, jo mer må du bruke for det. Testvinneren kommer til over 700 euro. Som et minimumskrav måtte alle bakre stativer i testen kunne transportere to el-sykler som hver veide 30 kg. "Men dette er ikke alltid tilfelle og må tas i betraktning ved kjøp," sier Kerbl. Ikke uvesentlig for håndtering: Ved sammenstilling kan de utvalgte modellene også foldes vekk fra bilen ved hjelp av en spak slik at bakluken kan åpnes normalt. De største forskjellene i testen var ved montering av bærere på tilhengerfestet. Å montere Menabo var det vanskeligste fordi spennspaken måtte strammes bakover i stedet for sidelengs. Med Fischer-produktet må kraften for å feste den til tilhengerfestet justeres med en unbrakonøkkel. De to stort sett identiske produktene fra Oris og MFT krever litt tilvenning til å sette på tilhengerfestet, men de har en meget sofistikert strammemekanisme for å påføre de nødvendige 47 kg. Uebler har også et eget veldig bra system.

Spissene til de gule englene

Vær oppmerksom på de forskjellige festene for syklene avhengig av bakre stativ - stropper, klemmer eller skruefester. Kerbl tipser: "Ikke alle typer feste er egnet for hver sykkel; karbonrammer reagerer for eksempel følsomt på trykk. Det finnes nå mange forskjellige sykkelmodeller, ramme- og hjulstørrelser - vi anbefaler å besøke en spesialforhandler for å prøve ut de forskjellige bærerne." Før du kjøper bør du også gjøre regnestykket: Maksimal tillatt vertikal last står på registreringsbeviset eller på merkeskiltet til tilhengerfestet. Vekten på syklene som skal transporteres, sammen med vekten av bakstativet, må ikke overstige denne tillatte støttelasten. Ved kjøp bør du også avklare om brakettene og skinnebredden passer til dine egne (e-)sykler. Løse deler og batterier bør fjernes før kjøring, og regnbeskyttelse eller lignende trekk bør unngås da de fungerer som seil og trekker på sykkelstativene. Etter å ha kjørt rundt ti kilometer bør alle fester kontrolleres og strammes om nødvendig. I Østerrike er det tillatt å feste et rødt bilskilt med bilskiltet til trekkvognen til sykkelstativet. Men ved utenlandsreise er det lurt å montere bakre nummerskilt på bakre sykkelstativ, ellers kan det oppstå klager.