Dviračio stovas bandyme

Dviračio stovas bandyme

Iš esmės yra trys dviračių laikiklių tvirtinimo parinktys: stogas, galinis arba priekabos kablys. "Saugiausias ir stabiliausias variantas yra priekabos sukabinimo sistemos. Todėl šiuo metu ištyrėme 13 šios kategorijos dviračių stovų kokybės, valdymo ir saugos požiūriu", - aiškina ÖAMTC technikas Steffanas Kerbl. Malonus rezultatas: visi modeliai bandymo metu be jokių problemų išgyveno išsisukimo manevrus 90 km/h greičiu. „Tai rodo pažangą, palyginti su ankstesniais bandymais“, nes be vieno „labai gero“ ir dešimties „gero“ testo buvo tik du „patenkinami“ ir, laimei, nė vienas produktas nepasiteisino“, – sako Kerbl.

Kokybė ir valdymas

Testo nugalėtoju tapo Uebler i21, kuris išsiskiria paprastu montavimo būdu, taip pat yra lengviausias galinis laikiklis ir reikalauja mažiausiai vietos sudėjus. Kitame bandymų lauko gale yra „Menabo Antares 2“, kurio balai apskritai vis dar yra „patenkinami“. Sudėtinga pradinė sąranka ir sudėtingesnis veikimas neleidžia gauti geresnio įvertinimo. Fischer ProLineEvo taip pat veikia tik „patenkinamai“ – ir čia pradinė sąranka užima daug laiko. Surinkimo metu turi būti taikoma 45 kg suspaudimo jėga. Tarp šių dviejų modelių ir testo nugalėtojo yra daugybė dešimties produktų, kurie buvo įvertinti „gerai“. Taip pat yra svorio skirtumų. Diapazonas siekia nuo 13,2 kg „Uebler“ iki 21,1 kg „Atera“. Be valdymo, didžiausią leistiną transporto priemonės atraminę apkrovą turi reikšmės ir laikiklio svoris kartu su vežamų dviračių. Visi teste dalyvavę modeliai yra sulankstomi, todėl sutaupoma vietos. Tačiau reikalingas saugojimo tūris labai skiriasi. Nors „Uebler“ stačiakampio tūrio reikia tik 93 litrų, „Atera“ reikia daugiau nei dvigubai daugiau vietos – 245 litrai.

Kaina ir vertė

Išbandytų gaminių kainos prasideda maždaug nuo 300 eurų, gerus galinius stelažus galima įsigyti nuo maždaug 400 eurų. Kai kuriuos modelius reikia daug padirbėti, kad būtų galima juos naudoti pirmą kartą, o kiti yra visiškai surinkti. Apskritai testas parodė, kad kuo daugiau kokybės ir komforto norisi, tuo daugiau reikia tam išleisti. Testo laimėtojas siekia per 700 eurų. Minimalus reikalavimas – visose bandymo galiinėse bagažinėse turi būti galima gabenti du elektroninius dviračius, kurių kiekvienas sveria 30 kg. „Tačiau taip būna ne visada ir į tai reikia atsižvelgti perkant“, – sako Kerbl. Nemaža reikšmė valdymui: Surinktus pasirinktus modelius taip pat galima nulenkti nuo automobilio naudojant svirtį, kad būtų galima normaliai atidaryti bagažinės dangtį. Didžiausi skirtumai bandyme buvo montuojant laikiklius ant priekabos kablio. „Menabo“ surinkimas buvo sunkiausias, nes įtempimo svirtis turėjo būti įtempta atgal, o ne į šoną. Naudojant Fischer gaminį, jo tvirtinimo prie priekabos kablio jėga turi būti sureguliuota naudojant šešiabriaunį raktą. Du dažniausiai identiški Oris ir MFT gaminiai turi šiek tiek priprasti prie priekabos prikabinimo, tačiau jie turi labai sudėtingą priveržimo mechanizmą, kad būtų galima pritaikyti 47 kg. Uebler taip pat turi savo labai gerą sistemą.

Geltonųjų angelų galiukai

Atkreipkite dėmesį į skirtingus dviračių laikiklius, priklausomai nuo galinės bagažinės – dirželiai, spaustukai ar sraigtiniai tvirtinimo elementai. Kerbl pataria: "Ne kiekvienas tvirtinimo tipas tinka kiekvienam dviračiui, anglies rėmai, pavyzdžiui, jautriai reaguoja į spaudimą. Dabar yra daug įvairių dviračių modelių, rėmų ir ratų dydžių – rekomenduojame apsilankyti specializuotame prekybos centre ir išbandyti skirtingus laikiklius." Prieš pirkdami taip pat turėtumėte paskaičiuoti: Didžiausia leistina vertikali apkrova nurodyta registracijos liudijime arba priekabos kablio vardinėje lentelėje. Vežamų dviračių svoris kartu su galinės bagažinės svoriu neturi viršyti šios leistinos atraminės apkrovos. Pirkdami taip pat turėtumėte pasitikslinti, ar laikikliai ir bėgio plotis tinka jūsų (e-)dviračiams. Atsipalaidavusias dalis ir akumuliatorius reikia nuimti prieš važiuojant, taip pat reikėtų vengti apsauginių nuo lietaus ar panašių dangtelių, nes jie veikia kaip burės ir traukia dviračių laikiklius. Nuvažiavus apie dešimt kilometrų, reikia patikrinti visus tvirtinimo elementus ir prireikus priveržti. Austrijoje prie dviračio stovo leidžiama pritvirtinti raudoną valstybinį numerį su vilkiko valstybiniu numeriu. Tačiau keliaujant į užsienį galinį numerio ženklą patartina montuoti ant galinio dviračio laikiklio, kitaip gali kilti skundų.