Nosač za bicikle na testu

Nosač za bicikle na testu

U osnovi postoje tri mogućnosti montaže nosača za bicikle: krov, stražnji dio ili kuka za prikolicu. "Najsigurnija i najstabilnija varijanta su sustavi za spajanje prikolice. Stoga smo trenutno ispitali 13 nosača za bicikle u ovoj kategoriji u smislu kvalitete, rukovanja i sigurnosti", objašnjava tehničar ÖAMTC-a Steffan Kerbl. Ugodan rezultat: Svi su modeli u testu bez ikakvih problema preživjeli manevre izbjegavanja pri 90 km/h. “Ovo pokazuje napredak u usporedbi s testovima iz prošlosti”, jer uz jedan “vrlo dobar” i deset “dobar”, na testu su bila samo dva “zadovoljavajuća”, a srećom nijedan proizvod nije pao”, kaže Kerbl.

Kvaliteta i rukovanje

Pobjednik testa je Uebler i21, koji se ističe svojim načinom postavljanja koji je jednostavan za korištenje, također je najlakši stražnji nosač i zahtijeva najmanje prostora kada se pospremi. Na drugom kraju testnog polja nalazi se Menabo Antares 2, koji sveukupno gledano ima ocjenu 'zadovoljavajuće'. Složeno početno postavljanje i nezgrapniji rad onemogućuju bolju ocjenu. Fischer ProLineEvo također radi samo 'zadovoljavajuće' - i ovdje je početno postavljanje dugotrajno. Tijekom same montaže mora se primijeniti sila stezanja od 45 kg. Između ova dva modela i pobjednika testa nalazi se širok raspon od deset proizvoda koji su ocijenjeni kao 'dobri'. Postoje i razlike u težini. Raspon se proteže od 13,2 kg za Uebler do 21,1 kg za Ateru. Uz rukovanje, težina nosača, zajedno s težinom bicikala koji se prevoze, relevantna je za najveće dopušteno nosivo opterećenje vozila. Svi modeli u testu su sklopivi, što štedi prostor. Međutim, potreban volumen skladištenja značajno se razlikuje. Dok Uebleru treba kuboidni volumen od samo 93 litre, Atera treba više nego dvostruko više prostora od 245 litara.

Cijena i vrijednost

Cijene testiranih proizvoda kreću se od oko 300 eura, dobri stražnji nosači dostupni su već od 400 eura. Neki modeli zahtijevaju puno rada na postavljanju prije nego što se mogu koristiti po prvi put, dok drugi dolaze potpuno sastavljeni. Općenito, test je pokazao da što više kvalitete i udobnosti želite, to više morate potrošiti za to. Pobjednik testa dolazi do preko 700 eura. Kao minimalni zahtjev, svi stražnji nosači u testu morali su moći prevoziti dva e-bicikla, svaki težak 30 kg. “Ali to nije uvijek slučaj i to se mora uzeti u obzir pri kupnji”, kaže Kerbl. Nije beznačajno za rukovanje: kada su sastavljeni, odabrani modeli se također mogu preklopiti iz automobila pomoću poluge tako da se vrata prtljažnika mogu normalno otvoriti. Najveće razlike na testu bile su kod postavljanja nosača na kuku prikolice. Sastavljanje Menaba bilo je najteže jer se poluga za zatezanje morala zatezati unatrag, a ne bočno. Kod proizvoda Fischer, sila za pričvršćivanje na kuku prikolice mora se podesiti imbus ključem. Dva uglavnom identična proizvoda iz Orisa i MFT-a trebaju se malo naviknuti na stavljanje kuke za prikolicu, ali imaju vrlo sofisticiran mehanizam za zatezanje za primjenu potrebnih 47 kg. Uebler također ima svoj vrlo dobar sustav.

Vrhovi žutih anđela

Imajte na umu različite nosače za bicikle ovisno o stražnjem nosaču - trake, stezaljke ili vijčane spojnice. Kerbl savjetuje: "Nije svaka vrsta pričvršćivanja prikladna za svaki bicikl; karbonski okviri, na primjer, osjetljivo reagiraju na pritisak. Sada postoji mnogo različitih modela bicikala, veličina okvira i kotača - preporučujemo da posjetite specijaliziranu trgovinu kako biste isprobali različite nosače." Prije kupnje također morate izračunati: najveće dopušteno okomito opterećenje navedeno je u prometnoj potvrdi ili na natpisnoj pločici kuke za prikolicu. Težina bicikala koji se prevoze, zajedno s težinom stražnjeg nosača, ne smije premašiti ovo dopušteno nosivo opterećenje. Prilikom kupnje trebali biste također razjasniti odgovaraju li nosači i širina tračnice vašim (e-)biciklima. Otpuštene dijelove i baterije treba ukloniti prije vožnje, a zaštitu od kiše ili slične navlake treba izbjegavati jer djeluju poput jedara i vuku nosače bicikla. Nakon desetak kilometara vožnje potrebno je provjeriti i po potrebi dotegnuti sve spojeve. U Austriji je dopušteno pričvrstiti crvenu registarsku pločicu s registarskom pločicom vučnog vozila na nosač bicikla. Međutim, kada putujete u inozemstvo, preporučljivo je montirati stražnju registarsku pločicu na stražnji nosač bicikla, inače može doći do reklamacija.