Portabicicletas en la prueba

Portabicicletas en la prueba

Básicamente, existen tres opciones de montaje para portabicicletas: techo, trasero o enganche de remolque. "La variante más segura y estable son los sistemas para enganche de remolque. Por eso, actualmente hemos examinado 13 portabicicletas de esta categoría en términos de calidad, manejo y seguridad", explica Steffan Kerbl, técnico de ÖAMTC. El resultado fue satisfactorio: todos los modelos superaron sin problemas maniobras evasivas a 90 km/h en la prueba. "Esto demuestra un progreso en comparación con pruebas anteriores", porque además de uno "muy bueno" y diez "buenos", en la prueba sólo hubo dos "satisfactorios" y, afortunadamente, ningún producto falló", afirma Kerbl.

Calidad y manejo

El ganador de la prueba es el Uebler i21, que destaca por su sencillo método de instalación, además es el portaequipajes trasero más ligero y ocupa menos espacio cuando se guarda. En el otro extremo del campo de pruebas se encuentra el Menabo Antares 2, que en general todavía obtiene una puntuación "satisfactoria". La compleja configuración inicial y la operación más engorrosa impiden una mejor calificación. El Fischer ProLineEvo también funciona "satisfactoriamente"; también en este caso la configuración inicial requiere mucho tiempo. Durante el montaje propiamente dicho se debe aplicar una fuerza de sujeción de 45 kg. Entre estos dos modelos y el ganador de la prueba hay una amplia gama de diez productos calificados como "buenos". También hay diferencias en el peso. La gama se extiende desde los 13,2 kg del Uebler hasta los 21,1 kg del Atera. Para la carga máxima permitida del vehículo influye, además del manejo, el peso del portabicicletas junto con el de las bicicletas a transportar. Todos los modelos de la prueba son plegables, lo que ahorra espacio. Sin embargo, el volumen de almacenamiento requerido difiere significativamente. Mientras que el Uebler necesita un volumen cuboide de sólo 93 litros, el Atera necesita más del doble de espacio, con 245 litros.

Precio y valor

Los precios de los productos probados comienzan en unos 300 euros, los buenos portaequipajes traseros se consiguen a partir de unos 400 euros. Algunos modelos requieren mucho trabajo para configurarlos antes de poder usarlos por primera vez, mientras que otros vienen completamente ensamblados. En general, la prueba mostró que cuanto más calidad y comodidad deseas, más tienes que gastar en ello. El ganador de la prueba supera los 700 euros. Como requisito mínimo, todos los portaequipajes traseros de la prueba debían poder transportar dos bicicletas eléctricas de 30 kg cada una. "Pero no siempre es así y hay que tenerlo en cuenta a la hora de comprar", afirma Kerbl. No es insignificante en cuanto a su manejo: una vez montados, los modelos seleccionados también se pueden plegar mediante una palanca para separarlos del vehículo, de modo que el portón trasero se puede abrir con normalidad. Las mayores diferencias en la prueba se produjeron en el montaje de los soportes en el enganche del remolque. El montaje del Menabo fue el más difícil porque la palanca tensora debía tensarse hacia atrás y no hacia los lados. Con el producto Fischer, la fuerza para fijarlo al enganche del remolque debe ajustarse mediante una llave Allen. Los dos productos, en su mayoría idénticos, de Oris y MFT, requieren algo de tiempo para acostumbrarse a colocar el enganche de remolque, pero cuentan con un mecanismo de apriete muy sofisticado para aplicar los 47 kg necesarios. Uebler también tiene su propio sistema muy bueno.

Las puntas de los ángeles amarillos.

Tenga en cuenta los diferentes soportes para las bicicletas según el portaequipajes trasero: correas, abrazaderas o tornillos. Kerbl advierte: "No todos los tipos de fijación son adecuados para todas las bicicletas; los cuadros de carbono, por ejemplo, reaccionan sensiblemente a la presión. Actualmente existen muchos modelos de bicicletas, tamaños de cuadros y ruedas diferentes; recomendamos visitar un comercio especializado para probar los diferentes soportes". Antes de comprar también hay que hacer cuentas: la carga vertical máxima permitida se indica en el permiso de circulación o en la placa de características del enganche de remolque. El peso de las bicicletas a transportar, junto con el peso del portaequipajes trasero, no debe superar esta carga de soporte permitida. Al comprar, también debes aclarar si los soportes y el ancho del riel se adaptan a tus propias (e-)bicicletas. Se deben retirar las piezas sueltas y las baterías antes de montar, y se deben evitar protecciones contra la lluvia o cubiertas similares, ya que actúan como velas y tiran de los portabicicletas. Después de recorrer unos diez kilómetros se deben comprobar y apretar todas las fijaciones si es necesario. En Austria está permitido colocar en el portabicicletas una placa roja con la matrícula del vehículo tractor. Sin embargo, cuando se viaja al extranjero se recomienda montar la matrícula trasera en el portabicicletas trasero, de lo contrario pueden surgir quejas.