Σχάρα ποδηλάτου στη δοκιμή

Σχάρα ποδηλάτου στη δοκιμή

Υπάρχουν βασικά τρεις επιλογές τοποθέτησης για σχάρες ποδηλάτου: οροφή, πίσω ή κοτσαδόρος ρυμουλκούμενου. "Η ασφαλέστερη και πιο σταθερή παραλλαγή είναι τα συστήματα για τη ζεύξη του ρυμουλκούμενου. Επομένως, έχουμε εξετάσει αυτήν τη στιγμή 13 σχάρες ποδηλάτων σε αυτήν την κατηγορία όσον αφορά την ποιότητα, το χειρισμό και την ασφάλεια", εξηγεί ο τεχνικός της ÖAMTC, Steffan Kerbl. Το ευχάριστο αποτέλεσμα: Όλα τα μοντέλα επιβίωσαν ελιγμούς αποφυγής στα 90 km/h στη δοκιμή χωρίς κανένα πρόβλημα. «Αυτό δείχνει πρόοδο σε σύγκριση με δοκιμές από το παρελθόν», γιατί εκτός από ένα «πολύ καλό» και δέκα «καλά», υπήρχαν μόνο δύο «ικανοποιητικές» στη δοκιμή και ευτυχώς κανένα προϊόν δεν απέτυχε», λέει ο Kerbl.

Ποιότητα & χειρισμός

Ο νικητής της δοκιμής είναι το Uebler i21, το οποίο ξεχωρίζει για την εύκολη στη χρήση μέθοδο εγκατάστασης, είναι επίσης ο ελαφρύτερος πίσω φορέας και απαιτεί τον λιγότερο χώρο όταν αποθηκευτεί. Στο άλλο άκρο του πεδίου δοκιμών βρίσκεται το Menabo Antares 2, το οποίο συνολικά εξακολουθεί να έχει «ικανοποιητική» βαθμολογία. Η πολύπλοκη αρχική ρύθμιση και η πιο δυσκίνητη λειτουργία εμποδίζουν την καλύτερη βαθμολογία. Το Fischer ProLineEvo λειτουργεί επίσης μόνο «ικανοποιητικά» - και εδώ, η αρχική ρύθμιση είναι χρονοβόρα. Κατά τη διάρκεια της πραγματικής συναρμολόγησης, πρέπει να εφαρμοστεί δύναμη σύσφιξης 45 kg. Μεταξύ αυτών των δύο μοντέλων και του νικητή της δοκιμής υπάρχει μια μεγάλη γκάμα δέκα προϊόντων που βαθμολογήθηκαν ως «καλά». Υπάρχουν επίσης διαφορές στο βάρος. Η σειρά εκτείνεται από 13,2 κιλά για το Uebler έως 21,1 κιλά για το Atera. Εκτός από το χειρισμό, το βάρος του φορέα, μαζί με αυτό των ποδηλάτων που πρόκειται να μεταφερθούν, είναι σημαντικό για το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο στήριξης του οχήματος. Όλα τα μοντέλα της δοκιμής είναι αναδιπλούμενα, γεγονός που εξοικονομεί χώρο. Ωστόσο, ο απαιτούμενος όγκος αποθήκευσης διαφέρει σημαντικά. Ενώ το Uebler απαιτεί κυβοειδή όγκο μόνο 93 λίτρων, το Atera χρειάζεται περισσότερο από διπλάσιο χώρο στα 245 λίτρα.

Τιμή και αξία

Οι τιμές των ελεγμένων προϊόντων ξεκινούν από περίπου 300 ευρώ, καλές πίσω σχάρες είναι διαθέσιμες από περίπου 400 ευρώ. Ορισμένα μοντέλα απαιτούν πολλή δουλειά για να ρυθμιστούν προτού μπορέσουν να χρησιμοποιηθούν για πρώτη φορά, ενώ άλλα έρχονται πλήρως συναρμολογημένα. Σε γενικές γραμμές, η δοκιμή έδειξε ότι όσο περισσότερη ποιότητα και άνεση θέλετε, τόσο περισσότερα πρέπει να ξοδέψετε για αυτό. Ο νικητής του τεστ φτάνει τα 700 ευρώ. Ως ελάχιστη απαίτηση, όλα τα πίσω ράφια στη δοκιμή έπρεπε να μπορούν να μεταφέρουν δύο ηλεκτρονικά ποδήλατα, το καθένα με βάρος 30 κιλών. «Αλλά αυτό δεν συμβαίνει πάντα και πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την αγορά», λέει ο Kerbl. Καθόλου ασήμαντο για το χειρισμό: Κατά τη συναρμολόγηση, τα επιλεγμένα μοντέλα μπορούν επίσης να διπλωθούν μακριά από το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας ένα μοχλό, ώστε η πόρτα του χώρου αποσκευών να ανοίγει κανονικά. Οι μεγαλύτερες διαφορές στη δοκιμή ήταν κατά την εγκατάσταση των φορέων στον κοτσαδόρο του τρέιλερ. Η συναρμολόγηση του Menabo ήταν η πιο δύσκολη επειδή ο μοχλός τάνυσης έπρεπε να τεντωθεί προς τα πίσω και όχι προς τα πλάγια. Με το προϊόν Fischer, η δύναμη για τη στερέωσή του στον κοτσαδόρο του τρέιλερ πρέπει να ρυθμιστεί χρησιμοποιώντας ένα κλειδί Allen. Τα δύο ως επί το πλείστον πανομοιότυπα προϊόντα της Oris και της MFT χρειάζονται λίγη εξοικείωση με την τοποθέτηση του κοτσαδόρου του τρέιλερ, αλλά διαθέτουν έναν πολύ εξελιγμένο μηχανισμό σύσφιξης για την εφαρμογή των απαραίτητων 47 κιλών. Η Uebler έχει επίσης το δικό της πολύ καλό σύστημα.

Οι άκρες των κίτρινων αγγέλων

Λάβετε υπόψη τις διαφορετικές βάσεις για τα ποδήλατα ανάλογα με την πίσω σχάρα - ιμάντες, σφιγκτήρες ή βιδωτά κουμπώματα. Η Kerbl συμβουλεύει: "Δεν είναι κάθε τύπος στερέωσης κατάλληλος για κάθε ποδήλατο. Οι σκελετοί από άνθρακα, για παράδειγμα, αντιδρούν με ευαισθησία στην πίεση. Υπάρχουν τώρα πολλά διαφορετικά μοντέλα ποδηλάτων, μεγέθη πλαισίου και τροχών - συνιστούμε να επισκεφτείτε έναν ειδικό λιανοπωλητή για να δοκιμάσετε τους διαφορετικούς μεταφορείς." Πριν αγοράσετε, θα πρέπει επίσης να κάνετε τα μαθηματικά: Το μέγιστο επιτρεπόμενο κατακόρυφο φορτίο αναφέρεται στο πιστοποιητικό εγγραφής ή στην πινακίδα του κοτσαδόρου του τρέιλερ. Το βάρος των ποδηλάτων που πρόκειται να μεταφερθούν, μαζί με το βάρος της πίσω σχάρας, δεν πρέπει να υπερβαίνει αυτό το επιτρεπόμενο φορτίο στήριξης. Κατά την αγορά, θα πρέπει επίσης να διευκρινίσετε εάν οι βραχίονες και το πλάτος της ράγας ταιριάζουν στα δικά σας (ηλεκτρονικά) ποδήλατα. Τα χαλαρά μέρη και οι μπαταρίες θα πρέπει να αφαιρούνται πριν από την οδήγηση και θα πρέπει να αποφεύγονται τα προστατευτικά από τη βροχή ή παρόμοια καλύμματα, καθώς λειτουργούν σαν πανιά και τραβούν τις σχάρες του ποδηλάτου. Μετά από οδήγηση περίπου δέκα χιλιομέτρων, όλα τα σημεία στερέωσης πρέπει να ελέγχονται και να σφίγγονται εάν είναι απαραίτητο. Στην Αυστρία επιτρέπεται η τοποθέτηση κόκκινης πινακίδας με την πινακίδα του ρυμουλκού οχήματος στη σχάρα ποδηλάτου. Ωστόσο, όταν ταξιδεύετε στο εξωτερικό, συνιστάται να τοποθετείτε την πίσω πινακίδα κυκλοφορίας στην πίσω σχάρα ποδηλάτου, διαφορετικά μπορεί να προκύψουν παράπονα.