Nosič na kola v testu

Nosič na kola v testu

V zásadě existují tři možnosti montáže nosičů kol: střešní, zadní nebo přívěs. "Nejbezpečnější a nejstabilnější variantou jsou systémy pro tažné zařízení. V této kategorii jsme proto aktuálně prověřili 13 nosičů jízdních kol z hlediska kvality, manipulace a bezpečnosti," vysvětluje technik ÖAMTC Steffan Kerbl. Potěšující výsledek: Všechny modely v testu bez problémů přežily úhybné manévry v rychlosti 90 km/h. „To ukazuje pokrok ve srovnání s testy z minulosti,“ protože kromě jednoho „velmi dobrých“ a deseti „dobrých“ byly v testu pouze dva „uspokojivé“ a naštěstí žádný produkt nepropadl,“ říká Kerbl.

Kvalita a manipulace

Vítězem testu je Uebler i21, který vyniká snadno použitelným způsobem instalace, je také nejlehčím zadním nosičem a při uložení vyžaduje nejméně místa. Na druhém konci testovacího pole je Menabo Antares 2, který celkově stále hodnotí jako „uspokojivé“. Složité počáteční nastavení a těžkopádnější obsluha brání lepšímu hodnocení. Fischer ProLineEvo funguje také jen „uspokojivě“ – i zde je počáteční nastavení časově náročné. Při vlastní montáži je třeba vyvinout upínací sílu 45 kg. Mezi těmito dvěma modely a vítězem testu je široká škála deseti produktů, které byly hodnoceny jako „dobré“. Rozdíly jsou i ve váze. Rozsah sahá od 13,2 kg pro Uebler do 21,1 kg pro Atera. Kromě manipulace je pro maximální přípustné nosné zatížení vozidla rozhodující hmotnost nosiče a přepravovaných kol. Všechny modely v testu jsou skládací, což šetří místo. Požadovaný objem úložiště se však výrazně liší. Zatímco Uebler vyžaduje kvádrový objem pouhých 93 litrů, Atera potřebuje více než dvojnásobek prostoru s objemem 245 litrů.

Cena a hodnota

Ceny testovaných produktů začínají zhruba na 300 eurech, dobré zadní nosiče jsou k mání zhruba od 400 eur. Některé modely vyžadují před prvním použitím mnoho práce s nastavením, zatímco jiné se dodávají plně sestavené. Obecně test ukázal, že čím více kvality a pohodlí chcete, tím více za to musíte utratit. Vítěz testu přijde na více než 700 eur. Minimálním požadavkem bylo, že všechny zadní nosiče v testu musely unést dvě elektrokola, každé o hmotnosti 30 kg. "Ale není tomu tak vždy a je třeba to vzít v úvahu při nákupu," říká Kerbl. Pro manipulaci není zanedbatelné: Po sestavení lze vybrané modely také složit z vozu pomocí páky, aby bylo možné normálně otevřít zadní výklopné dveře. Největší rozdíly v testu byly při montáži nosičů na tažné zařízení. Sestavení Menaba bylo nejnáročnější, protože napínací páka se musela napínat spíše dozadu než do stran. U produktu Fischer je nutné nastavit sílu pro připojení k tažnému zařízení pomocí imbusového klíče. Dva vesměs identické produkty od Oris a MFT si chvíli zvykají na nasazování tažného zařízení, ale mají velmi důmyslný utahovací mechanismus pro aplikaci potřebných 47 kg. Uebler má také svůj vlastní velmi dobrý systém.

Hroty žlutých andělů

Vezměte prosím na vědomí různé úchyty pro jízdní kola v závislosti na zadním nosiči - popruhy, svorky nebo šrouby. Kerbl radí: "Ne každý typ upevnění je vhodný pro každé kolo, karbonové rámy například reagují citlivě na tlak. V současné době existuje mnoho různých modelů kol, velikostí rámů a kol - doporučujeme navštívit specializovaného prodejce, aby si různé nosiče vyzkoušel." Před nákupem byste si měli také spočítat: Maximální povolené svislé zatížení je uvedeno v technickém průkazu nebo na typovém štítku tažného zařízení. Hmotnost přepravovaných jízdních kol spolu s hmotností zadního nosiče nesmí překročit toto povolené nosné zatížení. Při nákupu byste si také měli ujasnit, zda držáky a šířka kolejnice pasují na vaše vlastní (e-)kola. Uvolněné díly a baterie by měly být před jízdou odstraněny a je třeba se vyhnout ochraně proti dešti nebo podobným krytům, protože fungují jako plachty a táhnou za nosiče kol. Po ujetí přibližně deseti kilometrů by měla být všechna upevnění zkontrolována a případně dotažena. V Rakousku je povoleno připevnit na nosič jízdních kol červenou poznávací značku s poznávací značkou tažného vozidla. Při cestách do zahraničí je však vhodné namontovat zadní SPZ na zadní nosič jízdních kol, jinak může dojít k reklamaci.