Багажник за велосипеди в теста

Багажник за велосипеди в теста

Основно има три опции за монтаж на багажници за велосипеди: покрив, заден или теглич на ремарке. „Най-безопасният и най-стабилният вариант са системите за теглича на ремаркето. Затова в момента сме проверили 13 багажника за велосипеди в тази категория по отношение на качество, управление и безопасност“, обяснява техникът на ÖAMTC Щефан Кербл. Приятният резултат: Всички модели оцеляха при маневри за избягване при 90 км/ч в теста без никакви проблеми. „Това показва напредък в сравнение с тестовете от миналото“, тъй като в допълнение към един „много добър“ и десет „добри“, имаше само два „задоволителни“ в теста и за щастие нито един продукт не се провали“, казва Кербл.

Качество и работа

Победителят в теста е Uebler i21, който се откроява с лесния си за използване метод на инсталиране, също така е най-лекият заден носач и изисква най-малко място, когато е прибран. В другия край на тестовото поле е Menabo Antares 2, който като цяло все още има оценка „задоволителен“. Сложната първоначална настройка и по-тромавата работа предотвратяват по-добра оценка. Fischer ProLineEvo също работи само „задоволително“ – тук също първоначалната настройка отнема много време. По време на действителния монтаж трябва да се приложи сила на затягане от 45 kg. Между тези два модела и победителя в теста има широка гама от десет продукта, които са оценени като „добри“. Разлики има и в теглото. Диапазонът варира от 13,2 кг за Uebler до 21,1 кг за Atera. В допълнение към манипулирането, теглото на носача, заедно с това на велосипедите, които ще се транспортират, е от значение за максимално допустимото опорно натоварване на превозното средство. Всички модели в теста са сгъваеми, което спестява място. Необходимият обем за съхранение обаче се различава значително. Докато Uebler изисква кубичен обем от само 93 литра, Atera се нуждае от повече от два пъти повече пространство от 245 литра.

Цена и стойност

Цените на тестваните продукти започват от около 300 евро, добрите задни багажници се предлагат от около 400 евро. Някои модели изискват много работа за настройка, преди да могат да бъдат използвани за първи път, докато други идват напълно сглобени. Като цяло тестът показа, че колкото повече качество и комфорт искате, толкова повече трябва да отделите за него. Победителят в теста достига над 700 евро. Като минимално изискване всички задни багажници в теста трябваше да могат да транспортират два електрически велосипеда, всеки с тегло 30 кг. „Но това не винаги е така и трябва да се вземе предвид при покупката“, казва Кербл. Не е маловажно за управлението: Когато са сглобени, избраните модели могат също да бъдат сгънати от автомобила с помощта на лост, така че вратата на багажника да може да се отвори нормално. Най-големите разлики в теста бяха при монтирането на носачите на теглича на ремаркето. Сглобяването на Menabo беше най-трудно, защото лостът за опъване трябваше да бъде опънат назад, а не настрани. При продукта на Fischer силата за закрепването му към теглича на ремаркето трябва да се регулира с помощта на шестостенен ключ. Двата почти идентични продукта на Oris и MFT отнемат известно време да свикнат с поставянето на теглича на ремаркето, но имат много усъвършенстван механизъм за затягане, за да приложат необходимите 47 кг. Uebler също има своя много добра система.

Върховете на жълтите ангели

Моля, обърнете внимание на различните стойки за велосипедите в зависимост от задния багажник - ремъци, скоби или винтови закопчалки. Kerbl съветва: "Не всеки тип закрепване е подходящ за всеки велосипед; карбоновите рамки, например, реагират чувствително на натиск. Вече има много различни модели велосипеди, рамки и размери на колелата - препоръчваме да посетите специализиран търговец, за да изпробвате различните носачи." Преди да купите, трябва също да направите сметката: максимално допустимото вертикално натоварване е посочено в свидетелството за регистрация или на табелката с данни на теглича на ремаркето. Теглото на велосипедите, които ще се транспортират, заедно с теглото на задния багажник, не трябва да надвишава този разрешен опорен товар. Когато купувате, трябва също така да изясните дали скобите и ширината на релсата отговарят на вашите собствени (е-)велосипеди. Разхлабените части и батериите трябва да се отстранят преди каране и трябва да се избягват предпазни средства за дъжд или подобни покрития, тъй като те действат като платна и дърпат багажниците за велосипеди. След изминаване на около десет километра всички закопчалки трябва да се проверят и при необходимост да се затегнат. В Австрия е разрешено да се постави червена регистрационна табела с регистрационния номер на теглещото превозно средство към багажника за велосипеди. Въпреки това, когато пътувате в чужбина, е препоръчително да монтирате задната регистрационна табела на задния багажник за велосипеди, в противен случай могат да възникнат оплаквания.