Rekord świata w sprzedaży samochodów elektrycznych

Rekord świata w sprzedaży samochodów elektrycznych

Po tym jak w pierwszej połowie 2022 r. udział samochodów elektrycznych w nowej światowej sprzedaży nieznacznie spadł, w drugiej połowie roku ponownie wzrósł, m.in. w związku z niższymi cenami prądu, i na koniec 2022 r. osiągnął nowy rekord na poziomie 16 proc. Na głównym rynku Niemiec, ważnym dla austriackiej motoryzacji, udział ten wzrósł do 37 proc. W 2022 r. odnotowano również znaczny postęp w rozbudowie infrastruktury ładowania. Prawie 22 procent publicznych punktów ładowania na całym świecie to obecnie stacje szybkiego ładowania. Te i inne wyniki firmy Roland Berger „EV Charge Index 2023” dostarczają te i inne wyniki w oparciu o obszerne wywiady branżowe i ankietę przeprowadzoną wśród 16 000 uczestników z Europy, Azji, Ameryki Północnej i Południowej oraz Bliskiego Wschodu. „Światowy rynek pojazdów elektrycznych i stacji ładowania rozwija się obecnie bardzo szybko. Świadomość zrównoważonej mobilności rośnie, podobnie jak gama produktów oferowanych przez producentów” – informuje Gundula Pally, partner zarządzający Roland Berger Austria. „Dla dalszego postępu w mobilności przyjaznej dla klimatu w ramach transformacji energetycznej ważne jest obecnie, aby publiczna infrastruktura ładowania dotrzymywała kroku rosnącej liczbie samochodów elektrycznych”.

W rankingu „EV Charge Index 2023” Rolanda Bergera Chiny po raz kolejny zajmują czołowe miejsce. Niemcom udało się zmniejszyć dystans w 2022 r. i zajmują drugie miejsce. W pierwszej piątce znajdują się USA, Holandia i Norwegia. Wszystkie 5 największych krajów poczyniło ogromne postępy w rozbudowie infrastruktury ładowania, nawet jeśli sąsiednie Niemcy, z obecnie 26 samochodami elektrycznymi na publiczny punkt ładowania, nadal pozostają znacząco w tyle w porównaniu ze średnią światową wynoszącą 16. Rozbudowa niezbędnej infrastruktury jest nieodzownym czynnikiem napędzającym elektromobilność; przecież 90 proc. właścicieli samochodów elektrycznych stwierdziło w ankietach, że jest zależnych od publicznych stacji ładowania. Ponad 30 proc. korzysta z publicznych stacji ładowania co najmniej trzy razy w tygodniu. Jednak najpopularniejszym miejscem ładowania pozostaje miejsce pracy.

Rynek infrastruktury ładowania jest dynamiczny i wiele firm próbuje zdobyć udziały zarówno w segmencie wyższego, jak i niższego szczebla: producenci samochodów, dostawcy infrastruktury, przedsiębiorstwa użyteczności publicznej, producenci magazynów energii odnawialnej, giganci technologiczni, a nawet koncerny naftowe i gazowe. Modele biznesowe nie ograniczają się już do instalacji i obsługi punktów ładowania oraz sprzedaży energii. Zamiast tego wyłaniają się nowe obszary biznesowe w obszarach takich jak zarządzanie energią, transfer pojazdów do sieci czy marketing energii bilansującej. „Wraz z infrastrukturą ładowania rozwija się nowy ekosystem energetyczny. Producenci samochodów odgrywają w tym ważną rolę, ponieważ generują popyt poprzez sprzedaż samochodów elektrycznych, a z myślą o dalszym rozwoju kluczowe jest nie tylko tworzenie stacji ładowania, ale także ich zintegrowanie z ogólnym systemem elektromobilności i energii odnawialnych” – wyjaśnia Gundula Pally. „Innowacyjne rozwiązania, takie jak inteligentne ładowanie i ładowanie dwukierunkowe, zapewniają ogromny potencjał dalszego postępu. Można je jednak osiągnąć jedynie w ścisłej współpracy między producentami OEM a przedsiębiorstwami energetycznymi i innymi podmiotami. „Musimy je wdrożyć w sposób zrównoważony i wydajny we współpracy z graczami z branży”.