Wellness SUV od Volkswagena

Wellness SUV od Volkswagena

Tayron to drugi co do wielkości SUV Volkswagena w Europie, również produkowany w Wolfsburgu. Z maksymalnie siedmioma siedzeniami i dużą przestrzenią bagażową ma być atrakcyjny dla rodzin; dzięki dużemu obciążeniu przyczepy do 2,5 tony nadaje się również do holowania łodzi sportowych lub przyczep do koni. Podstawą techniczną jest najnowszy etap ewolucji modułowej matrycy poprzecznej (MQB evo). Ponadto zaadaptowano systemy technologiczne, które zostały pierwotnie stworzone dla Touarega. Przykładami transferu technologii na pokładzie Tayrona są interaktywne „IQ.LIGHT – reflektory matrycowe HD” i siedzenia z pneumatycznym 10-komorowym masażem punktów nacisku. Podczas prezentacji Richard Gollatsch, trener samochodowy Volkswagena, zwrócił uwagę na niski współczynnik oporu powietrza Tayrona na poziomie 0,28, a także na hybrydowy napęd plug-in o zasięgu elektrycznym ponad 100 km, który jest jednym z najbardziej ekonomicznych systemów tego typu na świecie.

Tayron będzie dostępny w dwóch liniach wyposażenia: „Life”2 i „R-Line”1. Tayron Life jest już wyposażony w 3-strefową klimatyzację automatyczną, 10-kolorowe oświetlenie otoczenia, dziewięć poduszek powietrznych, przełącznik trybu jazdy (sterowanie profilami jazdy, w tym profilami na wszystkie koła w 4MOTION, głośność audio i aktywacja „Atmosfery” jako zaprogramowanego oświetlenia i nastrojów audio), rolety przeciwsłoneczne w tylnych drzwiach, system informacyjno-rozrywkowy z odblokowywaną funkcją nawigacji i bezprzewodową aplikacją App-Connect (dla Apple CarPlay i Android Car), cyfrowe instrumenty, reflektory LED z automatycznym włączaniem świateł drogowych („Light Assist”), podświetlane symbole VW z przodu i z tyłu oraz 17-calowe obręcze kół ze stopów lekkich. Standardowe systemy wspomagania obejmują automatyczną kontrolę odległości ACC, funkcję hamowania na zakrętach, asystenta zmiany pasa ruchu („Side Assist”), asystenta utrzymania pasa ruchu („Lane Assist”), system hamowania awaryjnego z funkcją wykrywania pieszych i rowerzystów („Front Assist”), asystenta parkowania („Park Assist Plus”), kamerę cofania („Rear View”) oraz rozpoznawanie znaków drogowych. Również w standardzie: nowy system ostrzegania przy wysiadaniu. Jako rozszerzenie asystenta zmiany pasa ruchu może w granicach systemu uniemożliwić otwarcie jednych z drzwi, jeśli pojazd nadjedzie z tyłu. System ostrzega akustycznie i wizualnie. Dynamicznego Tayrona R-Line charakteryzują takie detale, jak sportowe komfortowe fotele w kolorze „ArtVelours Eco” ze zintegrowanymi zagłówkami, duże „ArtVelours Eco” na desce rozdzielczej i drzwiach, elementy dekoracyjne o wyglądzie aluminium, indywidualne zderzaki w stylu R-Line i 19-calowe aluminiowe felgi. „R-Line” jest również wyposażona w „reflektory LED Plus” (w tym dynamiczne doświetlanie zakrętów), podgrzewane siedzenia, podgrzewaną sportową kierownicę, programowalne tylne światła 3D LED i 30-kolorowe oświetlenie otoczenia, w tym podświetlane aplikacje wewnętrzne na desce rozdzielczej i panelach drzwi.

Volkswagen będzie oferować nowego Tayrona z dwoma hybrydowymi napędami typu plug-in (eHybrid), łagodnym napędem hybrydowym (eTSI), benzynowym turbodoładowanym silnikiem (TSI) i dwoma silnikami wysokoprężnymi z turbodoładowaniem (TDI). Zakres mocy waha się od 110 kW (150 KM) do 200 kW (272 KM). Czysty silnik benzynowy z turbodoładowaniem i najmocniejszy turbodiesel współpracują z napędem na wszystkie koła 4MOTION; wszystkie pozostałe wersje mają napęd na przednie koła. We wszystkich wersjach Tayrona za przełączanie odpowiada automatyczna dwusprzęgłowa skrzynia biegów (DSG). Obydwa modele hybrydowe typu plug-in stanowią szczególnie innowacyjne rozwiązanie napędowe, ponieważ umożliwiają duży zasięg na napędzie elektrycznym w życiu codziennym i tym samym tymczasowo zamieniają Tayrona w samochód elektryczny. Jednocześnie oba modele Tayron eHybrid osiągają doskonałe wyniki na długich trasach, zapewniając duży zasięg całkowity wynoszący około 850 km i niskie zużycie paliwa. W wersji podstawowej połączenie czterocylindrowego silnika turbo z silnikiem elektrycznym rozwija moc systemową 150 kW (204 KM); w topowej wersji jest to 200 kW (272 KM). Dzięki akumulatorowi o pojemności 19,7 kWh (netto) Volkswagen prognozuje, że modele Tayron eHybrid na napędzie elektrycznym będą mogły przejechać ponad 100 km. Akumulator ładowany jest w stacji ładowania AC oraz na stacjach ładowania AC mocą do 11 kW, a na stacjach szybkiego ładowania DC mocą do 50 kW2.