Velvære-SUV fra Volkswagen

Velvære-SUV fra Volkswagen

Tayron er Volkswagens nest største SUV i Europa og er også bygget i Wolfsburg. Med opptil syv seter og en sjenerøs lasteplass er den ment å appellere til familier; med sin store tilhengerlast på opptil 2,5 tonn er den også egnet til å trekke sportsbåter eller hestehengere. Det tekniske grunnlaget er gitt av det siste evolusjonsstadiet av den modulære tverrmatrisen (MQB evo). I tillegg ble teknologisystemer som først ble laget for Touareg tilpasset. Eksempler på denne teknologioverføringen om bord i Tayron inkluderer interaktive «IQ.LIGHT – HD matrise-frontlys» og seter med en pneumatisk 10-kammers trykkpunktsmassasje. På presentasjonen påpekte Richard Gollatsch, biltrener i Volkswagen, Tayrons lave luftmotstandskoeffisient på 0,28, samt plug-in hybrid-drevet med en elektrisk rekkevidde på over 100 km, som er et av de mest økonomiske systemene av denne typen i verden.

Tayron vil bli lansert i to utstyrslinjer: "Life"2 og "R-Line"1. Tayron Life kommer allerede med 3-soners automatisk klimakontroll, 10-farget omgivelsesbelysning, ni kollisjonsputer, en kjøreopplevelsesbryter (kontroll av kjøreprofilene inkludert firehjulsprofiler i 4MOTION, lydvolum og aktivering av "Atmospheres" som forhåndsprogrammert belysning og lydstemninger), solgardiner i bakre navigasjonsdører som kan låses opp og Apple-navigasjon med Apple-lås, CarPlay og Android Car), digitale instrumenter, LED-frontlykter inkludert automatisk fjernlysveksling («Light Assist»), opplyste VW-symboler foran og bak samt 17-tommers lettmetallfelger. Standard assistentsystemene inkluderer ACC automatisk avstandskontroll, svingbremsing, en filskifteassistent ("Side Assist"), en filassistent ("Lane Assist"), et nødbremsesystem inkludert fotgjenger- og syklistregistrering ("Front Assist"), en parkeringsassistent ("Park Assist Plus"), ryggekamera og "Rear View"-gjenkjenning. Også standard: det nye utgangsvarslingssystemet. Som en forlengelse av filskifteassistenten kan den innenfor systemgrensene hindre at en av dørene åpnes hvis et kjøretøy nærmer seg bakfra. Systemet varsler akustisk og visuelt. Den dynamiske Tayron R-Line kjennetegnes av detaljer som sportskomfortseter i «ArtVelours Eco» med integrerte hodestøtter, store «ArtVelours Eco» i dashbord og dører, dekor i aluminiumslook, individuelle støtfangere i R-Line-design og 19-tommers aluminiumsfelger. «R-Line» er også utstyrt med «LED Plus-hovedlys» (inkludert dynamiske kurvelys), setevarme, oppvarmet sportsratt, programmerbare 3D LED-baklys og 30-fargers omgivelsesbelysning inkludert opplyste interiørapplikasjoner i dashbordet og dørpanelene.

Volkswagen vil tilby nye Tayron med to plug-in-hybriddrifter (eHybrid), en mild hybriddrift (eTSI), en turbobensin (TSI) og to turbodieselmotorer (TDI). Effektområdet varierer mellom 110 kW (150 HK) og 200 kW (272 HK). Den rene turbobensinmotoren og den kraftigste turbodieselen er koblet til 4MOTION firehjulsdriften; alle andre versjoner har forhjulsdrift. I alle Tayron-versjoner utføres koblingsarbeidet av en automatisk dobbelclutch-girkasse (DSG). De to plug-in hybrid-modellene representerer en spesielt innovativ drivløsning, da de muliggjør store elektriske rekkevidder i hverdagen og dermed midlertidig gjør Tayron om til en elbil. Samtidig skårer begge Tayron eHybridene høyt på lange reiser med lang total rekkevidde på rundt 850 km og lave forbruksverdier. I grunnversjonen utvikler kombinasjonen av en firesylindret turbomotor pluss elektrisk motor en systemeffekt på 150 kW (204 hk); i toppversjonen er den på 200 kW (272 hk). Takket være 19,7 kWh (netto) batteriet, spår Volkswagen en elektrisk rekkevidde på over 100 km for Tayron eHybrid-modellene. Batteriet lades ved AC wallbox og ved AC ladestasjoner med opptil 11 kW, og ved DC hurtigladestasjoner med opptil 50 kW2.