SUV benessere della Volkswagen

SUV benessere della Volkswagen

La Tayron è il secondo SUV più grande della Volkswagen in Europa ed è anch'esso costruito a Wolfsburg. Con un massimo di sette posti e un generoso spazio di carico, è destinata ad attrarre le famiglie; con il suo grande carico rimorchiabile fino a 2,5 tonnellate è adatto anche per il traino di imbarcazioni sportive o rimorchi per cavalli. La base tecnica è fornita dall'ultimo stadio evolutivo della matrice trasversale modulare (MQB evo). Inoltre sono stati adattati i sistemi tecnologici originariamente creati per la Touareg. Esempi di questo trasferimento tecnologico a bordo della Tayron includono i “fari anteriori IQ.LIGHT – HD Matrix” interattivi e i sedili con massaggio pneumatico a 10 camere di pressione. Alla presentazione Richard Gollatsch, formatore di auto della Volkswagen, ha sottolineato il basso coefficiente di resistenza aerodinamica della Tayron pari a 0,28, nonché la trazione ibrida plug-in con un'autonomia elettrica di oltre 100 km, che è uno dei sistemi di questo tipo più economici al mondo.

La Tayron sarà lanciata in due linee di equipaggiamento: “Life”2 e “R-Line”1. La Tayron Life è già dotata di climatizzatore automatico a 3 zone, illuminazione ambientale a 10 colori, nove airbag, un interruttore per l'esperienza di guida (controllo dei profili di guida compresi i profili delle ruote integrali in 4MOTION, volume audio e attivazione di "Atmosfere" come illuminazione e stati d'animo preprogrammati), tendine parasole nelle porte posteriori, sistema di infotainment con funzione di navigazione sbloccabile e App-Connect Wireless (per Apple CarPlay e Android Car), strumenti digitali, fari a LED con commutazione automatica degli abbaglianti ("Light Assist"), simboli VW illuminati nella parte anteriore e posteriore e cerchi in lega leggera da 17 pollici. I sistemi di assistenza di serie includono il controllo automatico della distanza ACC, la funzione di frenata in curva, un assistente al cambio di corsia (“Side Assist”), un assistente al mantenimento della corsia (“Lane Assist”), un sistema di frenata di emergenza con rilevamento di pedoni e ciclisti (“Front Assist”), un assistente di parcheggio (“Park Assist Plus”), la telecamera per la retromarcia (“Rear View”) e il riconoscimento dei segnali stradali. Di serie anche il nuovo sistema di avviso di uscita. Come estensione dell'assistente al cambio di corsia, può, entro i limiti del sistema, impedire l'apertura di una delle porte se un veicolo si avvicina da dietro. Il sistema avvisa acusticamente e visivamente. La dinamica Tayron R-Line è caratterizzata da dettagli come sedili comfort sportivi in ​​"ArtVelours Eco" con poggiatesta integrati, grandi "ArtVelours Eco" nel cruscotto e nelle porte, decorazioni in look alluminio, paraurti individuali nel design R-Line e cerchi in alluminio da 19 pollici. La "R-Line" è inoltre dotata di "fari LED Plus" (comprese luci di svolta dinamiche), riscaldamento del sedile, volante sportivo riscaldato, luci posteriori a LED 3D programmabili e illuminazione ambientale a 30 colori, comprese applicazioni interne illuminate nel cruscotto e nei pannelli delle porte.

La Volkswagen offrirà la nuova Tayron con due motori ibridi plug-in (eHybrid), un motore ibrido leggero (eTSI), un motore turbo benzina (TSI) e due motori turbo diesel (TDI). La gamma di potenza varia tra 110 kW (150 CV) e 200 kW (272 CV). Il puro motore turbo benzina e il più potente turbo diesel sono accoppiati alla trazione integrale 4MOTION; tutte le altre versioni hanno la trazione anteriore. In tutte le versioni Tayron, il lavoro di commutazione viene effettuato da un cambio automatico a doppia frizione (DSG). I due modelli ibridi plug-in rappresentano una soluzione di propulsione particolarmente innovativa, poiché consentono ampie autonomie elettriche nella vita di tutti i giorni e trasformano così temporaneamente la Tayron in un’auto elettrica. Allo stesso tempo, entrambe le Tayron eHybrid ottengono ottimi risultati nei lunghi viaggi con un’autonomia totale di circa 850 km e bassi valori di consumo. Nella versione base la combinazione di motore turbo a quattro cilindri e motore elettrico sviluppa una potenza di sistema di 150 kW (204 CV); nella versione top è di 200 kW (272 CV). Grazie alla batteria da 19,7 kWh (netti), la Volkswagen prevede per i modelli Tayron eHybrid un'autonomia elettrica di oltre 100 km. La batteria viene caricata nella Wallbox AC e nelle stazioni di ricarica AC fino a 11 kW e nelle stazioni di ricarica rapida DC fino a 50 kW2.