SUV bien-être de Volkswagen

SUV bien-être de Volkswagen

Le Tayron est le deuxième plus grand SUV de Volkswagen en Europe et est également construit à Wolfsburg. Avec jusqu'à sept sièges et un espace de chargement généreux, il a vocation à plaire aux familles ; avec sa grande charge de remorque allant jusqu'à 2,5 tonnes, il convient également au remorquage de bateaux de sport ou de vans pour chevaux. La base technique est fournie par la dernière étape évolutive de la matrice transversale modulaire (MQB evo). De plus, les systèmes technologiques initialement créés pour le Touareg ont été adaptés. Des exemples de ce transfert de technologie à bord du Tayron incluent des « phares matriciels IQ.LIGHT – HD » interactifs et des sièges dotés d'un massage pneumatique des points de pression à 10 chambres. Lors de la présentation, Richard Gollatsch, formateur automobile chez Volkswagen, a souligné le faible coefficient de traînée du Tayron de 0,28, ainsi que la propulsion hybride rechargeable avec une autonomie électrique de plus de 100 km, qui est l'un des systèmes de ce type les plus économiques au monde.

Le Tayron sera lancé dans deux lignes d'équipement : « Life »2 et « R-Line »1. Le Tayron Life est déjà équipé d'une climatisation automatique à 3 zones, d'un éclairage d'ambiance à 10 couleurs, de neuf airbags, d'un commutateur d'expérience de conduite (contrôle des profils de conduite, y compris les profils de toutes les roues dans 4MOTION, volume audio et activation des « atmosphères » comme éclairage et ambiances audio préprogrammés), de stores pare-soleil dans les portes arrière, d'un système d'infodivertissement avec fonction de navigation déverrouillable et App-Connect Wireless (pour Apple CarPlay et Android Car), d'instruments numériques, de phares à LED avec commutation automatique des feux de route (« Light Assist"), des symboles VW lumineux à l'avant et à l'arrière ainsi que des jantes en alliage léger de 17 pouces. Les systèmes d'assistance standard comprennent le contrôle automatique de distance ACC, la fonction de freinage en virage, un assistant de changement de voie (« Side Assist »), un assistant de maintien de voie (« Lane Assist »), un système de freinage d'urgence comprenant la détection des piétons et des cyclistes (« Front Assist »), un assistant de stationnement (« Park Assist Plus »), la caméra de recul (« Rear View ») et la reconnaissance des panneaux de signalisation. Également de série : le nouveau système d'avertissement de sortie. En tant qu'extension de l'assistant de changement de voie, il peut, dans les limites du système, empêcher l'ouverture d'une des portes si un véhicule s'approche par l'arrière. Le système avertit acoustiquement et visuellement. La dynamique Tayron R-Line se caractérise par des détails tels que des sièges sport confort en « ArtVelours Eco » avec appuie-tête intégrés, de grands « ArtVelours Eco » dans le tableau de bord et les portes, des décors d'aspect aluminium, des pare-chocs individuels au design R-Line et des jantes en aluminium de 19 pouces. La « R-Line » est également équipée de « phares LED Plus » (y compris des feux de virage dynamiques), de sièges chauffants, d'un volant sport chauffant, de feux arrière à LED 3D programmables et d'un éclairage d'ambiance de 30 couleurs comprenant des applications intérieures éclairées dans le tableau de bord et les panneaux de porte.

Volkswagen proposera le nouveau Tayron avec deux moteurs hybrides rechargeables (eHybrid), un moteur hybride léger (eTSI), un moteur turbo essence (TSI) et deux moteurs turbo diesel (TDI). La plage de puissance s'étend entre 110 kW (150 HP) et 200 kW (272 HP). Le moteur essence turbo pur et le turbodiesel le plus puissant sont couplés à la transmission intégrale 4MOTION ; toutes les autres versions sont à traction avant. Dans toutes les versions Tayron, le travail de commutation est effectué par une transmission automatique à double embrayage (DSG). Les deux modèles hybrides rechargeables représentent une solution de propulsion particulièrement innovante, car ils permettent de grandes autonomies électriques au quotidien et transforment ainsi temporairement la Tayron en voiture électrique. Dans le même temps, les deux Tayron eHybrid obtiennent d’excellents résultats sur les longs trajets avec de longues autonomies totales d’environ 850 km et de faibles valeurs de consommation. Dans la version de base, la combinaison d'un moteur turbo à quatre cylindres et d'un moteur électrique développe une puissance système de 150 kW (204 ch) ; dans la version supérieure, elle est de 200 kW (272 ch). Grâce à la batterie de 19,7 kWh (net), Volkswagen prévoit une autonomie électrique de plus de 100 km pour les modèles Tayron eHybrid. La batterie est chargée sur la Wallbox AC et sur les bornes de recharge AC jusqu'à 11 kW, ainsi que sur les bornes de recharge rapide DC jusqu'à 50 kW2.