Volkswageni tervisemaastur

Volkswageni tervisemaastur

Tayron on Volkswageni suuruselt teine ​​maastur Euroopas ja seda toodetakse samuti Wolfsburgis. Kuni seitsme istekoha ja avara pakiruumiga on see mõeldud peredele meeldima; oma suure, kuni 2,5-tonnise haagisekoormusega sobib see ka sportpaatide või hobuhaagiste vedamiseks. Tehnilise baasi annab modulaarse põikmaatriksi (MQB evo) uusim arenguetapp. Lisaks kohandati esmalt Touaregi jaoks loodud tehnoloogiasüsteeme. Tayroni pardal toimuva tehnoloogiasiirde näidete hulka kuuluvad interaktiivsed IQ.LIGHT – HD maatriksesituled ja pneumaatilise 10-kambrilise survepunktimassaažiga istmed. Volkswageni autokoolitaja Richard Gollatsch tõi esitlusel välja Tayroni madala õhutakistusteguri 0,28, aga ka üle 100 km elektrilise läbisõiduga pistikhübriidajami, mis on üks ökonoomsemaid seda tüüpi süsteeme maailmas.

Tayron tuuakse turule kahes varustussarjas: “Life”2 ja “R-Line”1. Tayron Life'il on juba 3-tsooniline automaatne kliimaseade, 10-värviline välisvalgustus, üheksa turvapatja, sõidukogemuse lüliti (sõiduprofiilide juhtimine, sealhulgas 4MOTIONi nelikrataste profiilid, helitugevus ja "Atmospheres" aktiveerimine eelprogrammeeritud valgustuse ja helisignaalidena), päikeserulood juhtmevabade uste funktsiooniga rakendustes ja info-Containment-funktsiooniga tagauksed, info-Containment-süsteem. (Apple CarPlay ja Android Car jaoks), digitaalsed instrumendid, LED-esituled koos automaatse kaugtulede lülitamisega (“Light Assist”), valgustatud VW sümbolid ees ja taga ning 17-tollised valuveljed. Standardsete abisüsteemide hulka kuuluvad automaatne distantsikontroll ACC, pöördepidurdusfunktsioon, reavahetusabi ("Side Assist"), sõidurajahoidmise assistent ("Lane Assist"), hädapidurdussüsteem, sealhulgas jalakäija ja jalgratturi tuvastamise süsteem ("Front Assist"), parkimisabi ("Park Assist Plus"), tagurduskaamera ("Park Assist Plus"), liiklusmärkide tuvastus) ja tagurduskaamera. Standardvarustuses ka uus väljasõidu hoiatussüsteem. Reavahetuse abilise laiendusena suudab see süsteemi piires takistada ühe ukse avanemist, kui sõiduk läheneb tagant. Süsteem hoiatab akustiliselt ja visuaalselt. Dünaamilist Tayroni R-Line'i iseloomustavad sellised detailid nagu sportlikud mugavusistmed ArtVelours Eco koos integreeritud peatugedega, suur ArtVelours Eco armatuurlaual ja ustel, alumiiniumi välimusega dekoorid, individuaalsed R-Line'i disainiga kaitserauad ja 19-tollised alumiiniumveljed. "R-Line" on varustatud ka "LED Plus esituledega" (sh dünaamilised kurvituled), istmesoojenduse, soojendusega sportrooli, programmeeritavate 3D LED-tagatulede ja 30-värvilise ümbritseva valgustusega, sealhulgas valgustatud sisekujundusega armatuurlaual ja uksepaneelidel.

Volkswagen pakub uut Tayroni kahe pistikhübriidajamiga (eHybrid), kerge hübriidajamiga (eTSI), turbobensiini (TSI) ja kahe turbodiiselmootoriga (TDI). Võimsusvahemik jääb vahemikku 110 kW (150 hj) kuni 200 kW (272 hj). Puhas turbobensiinimootor ja võimsaim turbodiisel on ühendatud 4MOTION nelikveoga; kõigil teistel versioonidel on esivedu. Kõigis Tayroni versioonides teostab lülitustööd automaatne topeltsiduriga käigukast (DSG). Kaks pistikhübriidmudelit kujutavad endast eriti uudset ajamilahendust, kuna võimaldavad igapäevaelus suuri elektrilisi sõiduulatusi ja muudavad Tayroni seeläbi ajutiselt elektriautoks. Samal ajal saavutavad mõlemad Tayroni eHübriidid kõrge hinde pikkadel sõitudel, mille kogupikkus on umbes 850 km ja kulu on madal. Põhiversioonis arendab neljasilindrilise turbomootori ja elektrimootori kombinatsioon süsteemi võimsuseks 150 kW (204 hj); tippversioonis on see 200 kW (272 hj). Tänu 19,7 kWh (neto) akule prognoosib Volkswagen Tayroni eHybrid mudelite elektriliseks läbisõiduks üle 100 km. Akut laetakse vahelduvvoolu seinaboksis ja vahelduvvoolu laadimisjaamades kuni 11 kW ja alalisvoolu kiirlaadimisjaamades kuni 50 kW2.