SUV de bienestar de Volkswagen

SUV de bienestar de Volkswagen

El Tayron es el segundo SUV más grande de Volkswagen en Europa y también se fabrica en Wolfsburg. Con hasta siete plazas y un generoso espacio de carga, está pensado para atraer a familias; Con su gran carga de remolque de hasta 2,5 toneladas, también es adecuado para remolcar embarcaciones deportivas o remolques para caballos. La base técnica la proporciona la última etapa evolutiva de la matriz transversal modular (MQB evo). Además, se adaptaron los sistemas tecnológicos que se crearon inicialmente para el Touareg. Ejemplos de esta transferencia de tecnología a bordo del Tayron incluyen “IQ.LIGHT – Faros de matriz HD” interactivos y asientos con masaje neumático de puntos de presión de 10 cámaras. En la presentación, Richard Gollatsch, entrenador de vehículos de Volkswagen, destacó el bajo coeficiente aerodinámico del Tayron de 0,28, así como la propulsión híbrida enchufable con una autonomía eléctrica de más de 100 km, que es uno de los sistemas de este tipo más económicos del mundo.

El Tayron se lanzará en dos líneas de equipamiento: “Life”2 y “R-Line”1. El Tayron Life ya viene con climatizador automático de 3 zonas, iluminación ambiental de 10 colores, nueve airbags, un interruptor de experiencia de conducción (control de los perfiles de conducción, incluidos los perfiles de todas las ruedas en 4MOTION, volumen de audio y activación de "Atmospheres" como iluminación y ambientes de audio preprogramados), persianas parasoles en las puertas traseras, sistema de infoentretenimiento con función de navegación desbloqueable y App-Connect Wireless (para Apple CarPlay y Android Car), instrumentos digitales, faros LED que incluyen conmutación automática de luces altas ("Light Assist"), Símbolos VW iluminados en la parte delantera y trasera, así como llantas de aleación ligera de 17 pulgadas. Los sistemas de asistencia de serie incluyen el control automático de distancia ACC, la función de frenado en giro, un asistente de cambio de carril (“Side Assist”), un asistente de mantenimiento de carril (“Lane Assist”), un sistema de frenado de emergencia que incluye detección de peatones y ciclistas (“Front Assist”), un asistente de estacionamiento (“Park Assist Plus”), la cámara de marcha atrás (“Rear View”) y el reconocimiento de señales de tráfico. También de serie: el nuevo sistema de alerta de salida. Como ampliación del asistente de cambio de carril, éste puede impedir, dentro de los límites del sistema, que se abra una de las puertas si se acerca un vehículo por detrás. El sistema avisa acústica y visualmente. El dinámico Tayron R-Line se caracteriza por detalles como los cómodos asientos deportivos en “ArtVelours Eco” con reposacabezas integrados, el gran “ArtVelours Eco” en el tablero y las puertas, decoraciones con apariencia de aluminio, parachoques individuales con diseño R-Line y llantas de aluminio de 19 pulgadas. El “R-Line” también está equipado con “faros delanteros LED Plus” (incluidas luces de curvas dinámicas), calefacción de asientos, volante deportivo con calefacción, luces traseras LED 3D programables e iluminación ambiental de 30 colores que incluye aplicaciones interiores iluminadas en el tablero y los paneles de las puertas.

Volkswagen ofrecerá el nuevo Tayron con dos propulsores híbridos enchufables (eHybrid), un propulsor híbrido suave (eTSI), un motor turbo de gasolina (TSI) y dos motores turbodiésel (TDI). La gama de potencia oscila entre 110 kW (150 CV) y 200 kW (272 CV). El motor puramente turbo de gasolina y el turbodiésel más potente se combinan con la tracción total 4MOTION; todas las demás versiones tienen tracción delantera. En todas las versiones del Tayron, el cambio se realiza mediante una transmisión automática de doble embrague (DSG). Los dos modelos híbridos enchufables representan una solución de propulsión especialmente innovadora, ya que permiten una gran autonomía eléctrica en la vida cotidiana y, de este modo, convierten temporalmente al Tayron en un coche eléctrico. Al mismo tiempo, ambos Tayron eHybrid obtienen puntuaciones altas en viajes largos con una autonomía total de alrededor de 850 km y valores de consumo bajos. En la versión básica, la combinación de un motor turbo de cuatro cilindros y un motor eléctrico desarrolla una potencia del sistema de 150 kW (204 CV); en la versión superior es de 200 kW (272 CV). Gracias a la batería de 19,7 kWh (netos), Volkswagen prevé una autonomía eléctrica de más de 100 km para los modelos Tayron eHybrid. La batería se carga en la Wallbox AC y en estaciones de carga AC de hasta 11 kW y en estaciones de carga rápida DC de hasta 50 kW2.