Wellness SUV od Volkswagenu

Wellness SUV od Volkswagenu

Tayron je druhé největší SUV Volkswagenu v Evropě a vyrábí se také ve Wolfsburgu. S až sedmi sedadly a velkorysým nákladovým prostorem má oslovit rodiny; se svým velkým zatížením přívěsu až 2,5 tuny je vhodný i pro tažení sportovních lodí nebo přívěsů pro koně. Technický základ poskytuje nejnovější evoluční stupeň modulární příčné matrice (MQB evo). Kromě toho byly přizpůsobeny technologické systémy, které byly poprvé vytvořeny pro Touareg. Příklady tohoto přenosu technologií na palubě Tayronu zahrnují interaktivní „IQ.LIGHT – HD matrixové světlomety“ a sedadla s pneumatickou 10komorovou masáží tlakových bodů. Richard Gollatsch, autotrenér Volkswagenu, při prezentaci upozornil na nízký koeficient aerodynamického odporu Tayronu 0,28 a také na plug-in hybridní pohon s elektrickým dojezdem přes 100 km, což je jeden z nejekonomičtějších systémů tohoto typu na světě.

Tayron bude uveden na trh ve dvou liniích výbavy: „Life“2 a „R-Line“1. Tayron Life již přichází s 3zónovou automatickou klimatizací, 10barevným ambientním osvětlením, devíti airbagy, spínačem jízdního zážitku (ovládání jízdních profilů včetně profilů všech kol v 4MOTION, hlasitost zvuku a aktivace „Atmospheres“ jako předprogramované osvětlení a zvukové nálady), sluneční clony v zadních dveřích, informační a zábavní systém s odemykatelnými digitálními přístroji (automatika s možností odemykání a CarPlay headlight pro Apple Apple). přepínání dálkových světel („Light Assist“), podsvícené symboly VW vpředu a vzadu a také 17palcová kola z lehké slitiny. Mezi standardní asistenční systémy patří automatická regulace odstupu ACC, funkce brzdění při odbočování, asistent změny jízdního pruhu („Side Assist“), asistent pro udržování v jízdním pruhu („Lane Assist“), systém nouzového brzdění včetně detekce chodců a cyklistů („Front Assist“), parkovací asistent („Park Assist Plus“), couvací kamera („Rear View“) a rozpoznávání dopravních značek. Také standard: nový systém varování při výjezdu. Jako rozšíření asistenta změny jízdního pruhu dokáže v rámci limitů systému zabránit otevření jedněch dveří, pokud se zezadu přiblíží vozidlo. Systém varuje akusticky a vizuálně. Dynamický Tayron R-Line se vyznačuje detaily, jako jsou sportovní komfortní sedadla v provedení „ArtVelours Eco“ s integrovanými opěrkami hlavy, velké „ArtVelours Eco“ v ​​palubní desce a dveřích, dekory s hliníkovým vzhledem, individuální nárazníky v designu R-Line a 19palcové hliníkové ráfky. „R-Line“ je dále vybavena předními světlomety „LED Plus“ (včetně dynamických natáčecích světlometů), vyhříváním sedadel, vyhřívaným sportovním volantem, programovatelnými 3D LED zadními světly a 30barevným ambientním osvětlením včetně osvětlených interiérových aplikací na palubní desce a výplních dveří.

Volkswagen nabídne nový Tayron se dvěma plug-in hybridními pohony (eHybrid), mild hybridním pohonem (eTSI), turbobenzinovým (TSI) a dvěma turbodieselovými motory (TDI). Rozsah výkonu se pohybuje mezi 110 kW (150 k) a 200 kW (272 k). Čistý zážehový turbomotor a nejsilnější turbodiesel jsou spřaženy s pohonem všech kol 4MOTION; všechny ostatní verze mají pohon předních kol. Ve všech verzích Tayron je spínání prováděno automatickou dvouspojkovou převodovkou (DSG). Dva plug-in hybridní modely představují obzvláště inovativní řešení pohonu, protože umožňují velké elektrické dojezdy v každodenním životě a dočasně tak mění Tayron v elektromobil. Oba eHybridy Tayron přitom vysoce bodují na dlouhých cestách s dlouhými celkovými dojezdy kolem 850 km a nízkými hodnotami spotřeby. V základní verzi vyvine kombinace čtyřválcového turbomotoru a elektromotoru systémový výkon 150 kW (204 k); ve vrcholné verzi je to 200 kW (272 k). Díky baterii s kapacitou 19,7 kWh (netto) Volkswagen předpovídá u modelů Tayron eHybrid dojezd na elektřinu přes 100 km. Baterie se nabíjí na AC wallbox a na AC nabíjecích stanicích až 11 kW a na DC rychlonabíjecích stanicích až 50 kW2.