Dyra elbilar: Vi vet redan att...

Dyra elbilar: Vi vet redan att...

För 33 år sedan visade det traditionella italienska märket Fiat mod och framförhållning och presenterade sin bästsäljande Fiat Panda med eldrift. "Fiat Panda Elettra" var en riktig elektrisk pionjär i serie som kunde resa minst 100 kilometer på en enda batteriladdning. För övrigt, när man utvecklade och tillverkade Elettra, arbetade Fiat med Steyr-Daimler-Puch i Graz, där Panda 4×4 också tillverkades på den tiden. Grunden för Elettra var Panda CL, vars 750 Fire bensinmotor ersattes av en 21 hk DC elmotor. 12 blybatterier med totalt 172 Ah fungerade som strömlagring. De var placerade i fordonet på ett sådant sätt att deras vikt placerade lika tryck på fram- och bakaxeln. Två batterier installerades direkt i motorrummet, de övriga tio bakom framsätena. Tyvärr var baksätena inte längre möjliga på grund av utrymmesbrist. Externt skiljde sig Elektra endast från sina bensinsyskon genom att den hade ett stängt kylargrill.

För att ladda ansluter du helt enkelt den inbyggda automatiska laddaren till ett vanligt hushållsuttag; det tog cirka åtta timmar att nå full laddning. Jämfört med CL-versionen med förbränningsmotor var Fiat Panda Elettra utrustad med ett förstärkt bromssystem, en striktare fjädringsinställning och större däck. Fyrväxlad låda och koppling förblev oförändrade, även om det starka vridmomentet räckte för att starta från stillastående i tredje växeln. Det som var tekniskt revolutionerande på den tiden var möjligheten att återvinna energi genom att bromsa vid nedförskörning. Fiats ingenjörer löste problemet med kupévärmen genom att behålla bensintanken ombord och använda bränslet för att försörja en liten brännare för uppvärmningen. Den elektriska versionen av den "stora lådan" nådde maximalt 70 km/h och accelererade från 0 till 40 km/h på 10 sekunder. 1992 introducerade Fiat Panda Elettra 2, en version som var förbättrad vad gäller effektivitet och hade 50 procent större räckvidd. Även om flera tusen enheter såldes till myndigheter och institutioner, floppade Panda Elettra med privata köpare. Inte konstigt: på den tiden kunde du också få en BMW 318i i Italien för dess inköpspris på 25,6 miljoner lire.