Dragi električni avtomobili: To že vemo ...

Dragi električni avtomobili: To že vemo ...

Pred 33 leti je tradicionalna italijanska znamka Fiat pokazala pogum in daljnovidnost ter predstavila svojo uspešnico Fiat Panda z električnim pogonom. “Fiat Panda Elettra” je bil pravi serijski električni pionir, ki je z enim polnjenjem baterije lahko prevozil vsaj 100 kilometrov. Mimogrede, Fiat je pri razvoju in izdelavi Elettre sodeloval s podjetjem Steyr-Daimler-Puch iz Gradca, kjer so takrat izdelovali tudi Pando 4×4. Osnova za Elettro je bila Panda CL, katere bencinski motor 750 Fire je zamenjal DC elektromotor z 21 KM. Za shranjevanje energije je služilo 12 svinčenih akumulatorjev s skupno 172 Ah. V vozilu so bili nameščeni tako, da je njihova teža enakomerno pritiskala na sprednjo in zadnjo os. Dva akumulatorja sta bila nameščena neposredno v motornem prostoru, ostalih deset pa za sprednjima sedežema. Žal zadnji sedeži zaradi prostorske stiske niso bili več mogoči. Navzven se je Elektra od svojih bencinskih bratov razlikovala le po tem, da je imela zaprto mrežo hladilnika.

Za polnjenje preprosto priključite vgrajeni samodejni polnilnik v običajno gospodinjsko vtičnico; trajalo je približno osem ur, da se je popolnoma napolnila. V primerjavi z različico CL z motorjem z notranjim zgorevanjem je bila Fiat Panda Elettra opremljena z ojačanim zavornim sistemom, strožjo nastavitvijo podvozja in večjimi pnevmatikami. Štiristopenjski menjalnik in sklopka sta ostala nespremenjena, čeprav je močan navor zadostoval za speljevanje z mesta v tretji prestavi. Tisto, kar je bila takrat tehnično revolucionarna, je bila možnost rekuperacije energije z zaviranjem pri vožnji navzdol. Fiatovi inženirji so rešili problem ogrevanja notranjosti tako, da so rezervoar za bencin obdržali v vozilu in uporabili gorivo za oskrbo majhnega gorilnika za ogrevanje. Električna različica “velike škatle” je dosegla največ 70 km/h in od 0 do 40 km/h pospešila v 10 sekundah. Leta 1992 je Fiat predstavil Pando Elettra 2, različico, ki je bila izboljšana glede učinkovitosti in je imela 50 odstotkov večji doseg. Čeprav je bilo nekaj tisoč enot prodanih oblastem in institucijam, je Panda Elettra spodletela z zasebnimi kupci. Nič čudnega: takrat ste lahko BMW 318i dobili tudi v Italiji po nabavni ceni 25,6 milijona lir.