Drahé elektromobily: Už vieme, že...

Drahé elektromobily: Už vieme, že...

Tradičná talianska značka Fiat pred 33 rokmi ukázala odvahu a predvídavosť a predstavila svoj bestseller Fiat Panda s elektrickým pohonom. „Fiat Panda Elettra“ bol skutočným sériovým elektrickým priekopníkom, ktorý dokázal prejsť najmenej 100 kilometrov na jedno nabitie batérie. Fiat mimochodom pri vývoji a výrobe Elettry spolupracoval so Steyr-Daimler-Puch v Grazi, kde sa v tom čase vyrábala aj Panda 4×4. Základom pre Elettru bola Panda CL, ktorej benzínový motor 750 Fire bol nahradený jednosmerným elektromotorom s výkonom 21 k. Ako zásobník energie slúžilo 12 olovených akumulátorov s celkovou kapacitou 172 Ah. Vo vozidle boli umiestnené tak, aby ich hmotnosť vyvíjala rovnaký tlak na prednú a zadnú nápravu. Dve batérie boli inštalované priamo v motorovom priestore, ďalších desať za prednými sedadlami. Bohužiaľ, zadné sedadlá už z priestorových dôvodov neboli možné. Navonok sa Elektra od svojich benzínových súrodencov líšila len uzavretou maskou chladiča.

Na nabíjanie jednoducho zapojíte palubnú automatickú nabíjačku do bežnej domácej zásuvky; úplné nabitie trvalo približne osem hodín. V porovnaní s verziou CL so spaľovacím motorom bol Fiat Panda Elettra vybavený zosilneným brzdovým systémom, prísnejším nastavením pruženia a väčšími pneumatikami. Štvorstupňová prevodovka a spojka zostali nezmenené, aj keď silný krútiaci moment stačil na rozbeh z pokoja na tretí prevodový stupeň. Čo bolo na tú dobu technicky revolučné, bola možnosť rekuperácie energie brzdením pri jazde z kopca. Inžinieri Fiatu vyriešili problém vykurovania interiéru tak, že benzínovú nádrž nechali na palube a palivo použili na zásobovanie malého horáka na kúrenie. Elektrická verzia „veľkej skrinky“ dosahovala maximum 70 km/h a z 0 na 40 km/h zrýchlila za 10 sekúnd. V roku 1992 Fiat predstavil Pandu Elettra 2, verziu, ktorá bola vylepšená z hľadiska účinnosti a mala o 50 percent väčší dojazd. Hoci úradom a inštitúciám bolo predaných niekoľko tisíc kusov, Panda Elettra u súkromných kupcov prepadla. Niet sa čomu čudovať: BMW 318i ste v tom čase mohli dostať aj v Taliansku za kúpnu cenu 25,6 milióna lír.