Mașini electrice scumpe: știm deja că...

Mașini electrice scumpe: știm deja că...

În urmă cu 33 de ani, marca tradițională italiană Fiat a dat dovadă de curaj și prevedere și și-a prezentat cel mai bine vândut Fiat Panda cu propulsie electrică. „Fiat Panda Elettra” a fost un adevărat pionier electric de serie care putea parcurge cel puțin 100 de kilometri cu o singură încărcare a bateriei. De altfel, la dezvoltarea și fabricarea lui Elettra, Fiat a lucrat cu Steyr-Daimler-Puch în Graz, unde a fost produs și Panda 4×4 la acea vreme. Baza pentru Elettra a fost Panda CL, al cărui motor pe benzină 750 Fire a fost înlocuit cu un motor electric DC de 21 CP. 12 baterii plumb-acid cu un total de 172 Ah au servit ca stocare a energiei. Acestea au fost poziționate în vehicul astfel încât greutatea lor să exercite o presiune egală pe axele față și spate. Două baterii au fost instalate direct în compartimentul motor, celelalte zece în spatele scaunelor din față. Din păcate, locurile din spate nu au mai fost posibile din cauza constrângerilor de spațiu. În exterior, Elektra se deosebea de frații săi pe benzină doar prin faptul că avea o grilă a radiatorului închisă.

Pentru a încărca, conectați pur și simplu încărcătorul automat de bord la o priză normală de uz casnic; a durat aproximativ opt ore pentru a ajunge la încărcare completă. În comparație cu versiunea CL cu motor cu ardere internă, Fiat Panda Elettra a fost echipat cu un sistem de frânare întărit, o setare mai strictă a suspensiei și anvelope mai mari. Cutia de viteze cu patru trepte și ambreiajul au rămas neschimbate, deși cuplul puternic a fost suficient pentru a porni de la oprire în treapta a treia. Ceea ce era revoluționar din punct de vedere tehnic la acea vreme a fost posibilitatea de a recupera energie prin frânare la coborârea pantei. Inginerii Fiat au rezolvat problema încălzirii interioare ținând rezervorul de benzină la bord și folosind combustibilul pentru a furniza un mic arzător pentru încălzire. Versiunea electrică a „cutiei grozave” a ajuns la maximum 70 km/h și a accelerat de la 0 la 40 km/h în 10 secunde. În 1992, Fiat a introdus Panda Elettra 2, o versiune care a fost îmbunătățită din punct de vedere al eficienței și a avut cu 50 la sută mai multă autonomie. Deși câteva mii de unități au fost vândute autorităților și instituțiilor, Panda Elettra a eșuat cu cumpărători privați. Nu e de mirare: la vremea aceea puteai lua și în Italia un BMW 318i la prețul său de achiziție de 25,6 milioane de lire.