Dārgi elektromobiļi: mēs jau zinām, ka...

Dārgi elektromobiļi: mēs jau zinām, ka...

Pirms 33 gadiem tradicionālais itāļu zīmols Fiat parādīja drosmi un tālredzību un prezentēja savu vislabāk pārdoto Fiat Panda ar elektrisko piedziņu. “Fiat Panda Elettra” bija īsts sērijas elektriskais pionieris, kas ar vienu akumulatora uzlādi varēja nobraukt vismaz 100 kilometrus. Starp citu, izstrādājot un ražojot Elettra, Fiat sadarbojās ar Steyr-Daimler-Puch Grācā, kur tolaik ražoja arī Panda 4×4. Elettra pamatā bija Panda CL, kura 750 Fire benzīna dzinējs tika aizstāts ar 21 ZS līdzstrāvas elektromotoru. 12 svina-skābes akumulatori ar kopējo jaudu 172 Ah kalpoja par enerģijas krātuvi. Tie bija novietoti transportlīdzeklī tā, lai to svars radītu vienādu spiedienu uz priekšējo un aizmugurējo asi. Divi akumulatori tika uzstādīti tieši motortelpā, pārējie desmit aiz priekšējiem sēdekļiem. Diemžēl aizmugures sēdekļi vairs nebija iespējami vietas ierobežojumu dēļ. Ārēji Elektra no saviem benzīna brāļiem atšķīrās tikai ar to, ka tai bija slēgta radiatora režģis.

Lai uzlādētu, vienkārši pievienojiet iebūvēto automātisko lādētāju parastajai mājsaimniecības kontaktligzdai; pilnas uzlādes sasniegšanai bija nepieciešamas aptuveni astoņas stundas. Salīdzinājumā ar CL versiju ar iekšdedzes dzinēju, Fiat Panda Elettra bija aprīkots ar pastiprinātu bremžu sistēmu, stingrāku piekares iestatījumu un lielākām riepām. Četru pakāpju pārnesumkārba un sajūgs palika nemainīgi, lai gan spēcīgais griezes moments bija pietiekams, lai trešajā pārnesumā iedarbinātu no vietas. Tolaik tehniski revolucionārs bija iespēja atgūt enerģiju, bremzējot, braucot lejup. Fiat inženieri atrisināja salona apsildes problēmu, turot benzīna tvertni uz kuģa un izmantojot degvielu, lai apkurei piegādātu nelielu degli. “Lielās kastes” elektriskā versija sasniedza maksimālo ātrumu 70 km/h un paātrinājās no 0 līdz 40 km/h 10 sekundēs. 1992. gadā Fiat prezentēja Panda Elettra 2 – versiju, kas tika uzlabota efektivitātes ziņā un kurai bija par 50 procentiem lielāks darbības rādiuss. Lai gan vairāki tūkstoši vienību tika pārdoti iestādēm un iestādēm, Panda Elettra saskārās ar privātiem pircējiem. Nav brīnums: toreiz Itālijā varēja dabūt arī BMW 318i par tā pirkuma cenu 25,6 miljonu liru apmērā.