Brangūs elektromobiliai: jau žinome, kad...

Brangūs elektromobiliai: jau žinome, kad...

Prieš 33 metus tradicinis italų prekės ženklas „Fiat“ parodė drąsą ir įžvalgumą ir pristatė savo geriausiai parduodamą „Fiat Panda“ su elektrine pavara. „Fiat Panda Elettra“ buvo tikras serijos elektrinis pionierius, kuris vienu akumuliatoriaus įkrovimu galėjo nuvažiuoti mažiausiai 100 kilometrų. Beje, kurdamas ir gamindamas Elettra, Fiat dirbo su Steyr-Daimler-Puch Grace, kur tuo metu buvo gaminamas ir Panda 4×4. „Elettra“ pagrindas buvo Panda CL, kurio 750 Fire benzininis variklis buvo pakeistas 21 AG nuolatinės srovės elektros varikliu. 12 švino-rūgštinių baterijų, kurių bendra galia 172 Ah, buvo energijos kaupimas. Jie buvo išdėstyti transporto priemonėje taip, kad jų svoris vienodai slėgtų priekinę ir galinę ašis. Du akumuliatoriai buvo sumontuoti tiesiai variklio skyriuje, kiti dešimt – už priekinių sėdynių. Deja, galinės sėdynės nebebuvo įmanomos dėl vietos trūkumo. Išoriškai Elektra nuo benzininių brolių skyrėsi tik tuo, kad turėjo uždaras radiatoriaus groteles.

Norėdami įkrauti, tiesiog įjunkite integruotą automatinį įkroviklį į įprastą buitinį lizdą; pilnai įkrauti prireikė maždaug aštuonių valandų. Palyginti su CL versija su vidaus degimo varikliu, „Fiat Panda Elettra“ buvo aprūpinta sustiprinta stabdžių sistema, griežtesniu pakabos nustatymu ir didesnėmis padangomis. Keturių greičių greičių dėžė ir sankaba išliko nepakitę, nors stipraus sukimo momento užteko, kad trečia pavara būtų galima startuoti iš vietos. Tai, kas tuo metu buvo techniškai revoliucinga, buvo galimybė atgauti energiją stabdant važiuojant nuokalne. „Fiat“ inžinieriai išsprendė salono šildymo problemą laive laive benzino baką, o kurą naudojo mažam šildymui degikliui tiekti. Elektrinė „didžiosios dėžės“ versija pasiekė maksimalų 70 km/h greitį ir nuo 0 iki 40 km/h įsibėgėjo per 10 sekundžių. 1992 metais „Fiat“ pristatė „Panda Elettra 2“ – versiją, kuri buvo patobulinta pagal efektyvumą ir turėjo 50 procentų didesnį atstumą. Nors keli tūkstančiai vienetų buvo parduoti valdžios institucijoms ir institucijoms, „Panda Elettra“ pakliuvo tarp privačių pirkėjų. Nieko keisto: tuo metu Italijoje buvo galima įsigyti ir BMW 318i už 25,6 mln. lirų pirkimo kainą.