Voitures électriques chères : nous le savons déjà...

Voitures électriques chères : nous le savons déjà...

Il y a 33 ans, la marque italienne traditionnelle Fiat faisait preuve de courage et de prévoyance et présentait sa Fiat Panda à propulsion électrique, la plus vendue. La « Fiat Panda Elettra » était une véritable pionnière électrique de série, capable de parcourir au moins 100 kilomètres avec une seule charge de batterie. D'ailleurs, lors du développement et de la fabrication de l'Elettra, Fiat a travaillé avec Steyr-Daimler-Puch à Graz, où la Panda 4×4 était également produite à l'époque. La base de l'Elettra était la Panda CL, dont le moteur essence 750 Fire a été remplacé par un moteur électrique à courant continu de 21 ch. 12 batteries au plomb d'une capacité totale de 172 Ah servaient de stockage d'énergie. Ils étaient positionnés dans le véhicule de telle manière que leur poids exerçait une pression égale sur les essieux avant et arrière. Deux batteries étaient installées directement dans le compartiment moteur, les dix autres derrière les sièges avant. Malheureusement, les sièges arrière n'étaient plus possibles en raison de contraintes d'espace. Extérieurement, l'Elektra ne différait de ses frères et sœurs à essence que par sa calandre fermée.

Pour charger, il vous suffit de brancher le chargeur automatique embarqué sur une prise domestique normale ; il a fallu environ huit heures pour atteindre une charge complète. Par rapport à la version CL équipée d'un moteur à combustion interne, la Fiat Panda Elettra était équipée d'un système de freinage renforcé, d'un réglage de suspension plus strict et de pneus plus gros. La boîte de vitesses à quatre rapports et l'embrayage sont restés inchangés, même si le couple élevé était suffisant pour démarrer à l'arrêt en troisième vitesse. Ce qui était techniquement révolutionnaire à l'époque était la possibilité de récupérer de l'énergie en freinant en descente. Les ingénieurs de Fiat ont résolu le problème du chauffage intérieur en gardant le réservoir d'essence à bord et en utilisant le carburant pour alimenter un petit brûleur pour le chauffage. La version électrique de la « grande boîte » atteignait une vitesse maximale de 70 km/h et accélérait de 0 à 40 km/h en 10 secondes. En 1992, Fiat a présenté la Panda Elettra 2, une version améliorée en termes d'efficacité et offrant une autonomie 50 % supérieure. Bien que plusieurs milliers d'unités aient été vendues aux autorités et aux institutions, la Panda Elettra a connu un échec auprès des acheteurs privés. Ce n'est pas étonnant : à cette époque, on pouvait également se procurer une BMW 318i en Italie pour son prix d'achat de 25,6 millions de lires.