Kalliit sähköautot: Tiedämme jo, että...

Kalliit sähköautot: Tiedämme jo, että...

33 vuotta sitten perinteinen italialainen Fiat osoitti rohkeutta ja kaukokatseisuutta ja esitteli myydyimmän Fiat Pandan sähkövedolla. "Fiat Panda Elettra" oli todellinen sarjan sähköpioneeri, joka pystyi kulkemaan vähintään 100 kilometriä yhdellä akkulatauksella. Muuten, Elettran kehittämisessä ja valmistuksessa Fiat työskenteli Steyr-Daimler-Puchin kanssa Grazissa, jossa tuolloin valmistettiin myös Panda 4 × 4 -mallia. Elettran perustana oli Panda CL, jonka 750 Fire -bensiinimoottori korvattiin 21 hv:n tasavirtasähkömoottorilla. Virranvaraajana toimi 12 lyijyakkua, yhteensä 172 Ah. Ne sijoitettiin ajoneuvoon siten, että niiden paino painoi yhtä paljon etu- ja taka-akseleita. Kaksi akkua asennettiin suoraan moottoritilaan, muut kymmenen etuistuinten taakse. Valitettavasti takaistuimet eivät enää olleet mahdollisia tilanpuutteen vuoksi. Ulkoisesti Elektra erosi bensiinisisaruksistaan ​​vain siinä, että siinä oli suljettu jäähdyttimen säleikkö.

Lataamista varten kytket sisäänrakennetun automaattisen laturin tavalliseen kotitalouspistorasiaan; täyteen lataukseen kului noin kahdeksan tuntia. Polttomoottorilla varustettuun CL-versioon verrattuna Fiat Panda Elettra oli varustettu vahvistetulla jarrujärjestelmällä, tiukemmalla jousitusasetuksella ja suuremmilla renkailla. Nelivaihteinen vaihteisto ja kytkin pysyivät ennallaan, vaikka voimakas vääntömomentti riitti lähtemään paikalta kolmannella vaihteella. Teknisesti vallankumouksellista tuolloin oli mahdollisuus saada energiaa talteen jarruttamalla alamäkeen ajettaessa. Fiatin insinöörit ratkaisivat sisätilan lämmityksen ongelman pitämällä bensiinisäiliön mukana ja käyttämällä polttoainetta pienen polttimen syöttämiseen lämmitystä varten. "Suuren laatikon" sähköinen versio saavutti maksiminopeuden 70 km/h ja kiihtyi 0-40 km/h 10 sekunnissa. Vuonna 1992 Fiat esitteli Panda Elettra 2 -version, jonka tehokkuutta parannettiin ja jonka toimintasäde oli 50 prosenttia suurempi. Vaikka useita tuhansia kappaleita myytiin viranomaisille ja laitoksille, Panda Elettra floppasi yksityisten ostajien kanssa. Ei ihme: Italiasta sai tuolloin myös BMW 318i:n sen 25,6 miljoonan liiran ostohinnalla.