Kallid elektriautod: me juba teame, et...

Kallid elektriautod: me juba teame, et...

33 aastat tagasi näitas traditsiooniline Itaalia kaubamärk Fiat üles julgust ja ettenägelikkust ning esitles oma enimmüüdud elektriajamiga Fiat Pandat. “Fiat Panda Elettra” oli tõeline seeria elektripioneer, mis suutis ühe akulaadimisega läbida vähemalt 100 kilomeetrit. Muide, Elettra arendamisel ja valmistamisel töötas Fiat koos Steyr-Daimler-Puchiga Grazis, kus tollal toodeti ka Panda 4×4. Elettra aluseks oli Panda CL, mille 750 Fire bensiinimootor asendati 21 hj alalisvoolu elektrimootoriga. Toitesalvestiks oli 12 pliiakut kokku 172 Ah. Need olid sõidukis paigutatud nii, et nende kaal avaldas esi- ja tagatelgedele võrdset survet. Kaks akut paigaldati otse mootoriruumi, ülejäänud kümme esiistmete taha. Kahjuks polnud tagaistmed ruumipuuduse tõttu enam võimalikud. Väliselt erines Elektra bensiinisõdedest vaid selle poolest, et sellel oli kinnine radiaatorivõre.

Laadimiseks ühendate pardaautomaatse laadija lihtsalt tavalisse majapidamispistikupessa; täislaadimiseks kulus umbes kaheksa tundi. Võrreldes sisepõlemismootoriga CL-versiooniga oli Fiat Panda Elettra varustatud tugevdatud pidurisüsteemi, rangema vedrustuse seadistuse ja suuremate rehvidega. Neljakäiguline käigukast ja sidur jäid muutumatuks, kuigi tugevast pöördemomendist piisas, et kolmanda käiguga paigalt startida. Tehniliselt revolutsiooniline oli tol ajal võimalus allamäge sõites pidurdades energiat taastada. Fiati insenerid lahendasid salongi soojenduse probleemi nii, et hoidsid pardal bensiinipaaki ja kasutasid kütust väikese põleti kütteks. “Suure kasti” elektriversioon saavutas maksimumkiiruse 70 km/h ja kiirendas 0-40 km/h 10 sekundiga. 1992. aastal tutvustas Fiat Panda Elettra 2 – versiooni, mida tõhustati ja mille sõiduulatus oli 50 protsenti suurem. Kuigi ametivõimudele ja asutustele müüdi mitu tuhat ühikut, läks Panda Elettra eraostjatega kokku. Pole ka ime: BMW 318i sai tollal ka Itaalias selle 25,6 miljoni liiri suuruse ostuhinnaga.