Dyre elbiler: Det ved vi allerede...

Dyre elbiler: Det ved vi allerede...

For 33 år siden viste det traditionelle italienske mærke Fiat mod og fremsynethed og præsenterede sin bestseller Fiat Panda med elektrisk drev. "Fiat Panda Elettra" var en ægte serie elektrisk pioner, der kunne rejse mindst 100 kilometer på en enkelt batteriopladning. Ved udvikling og fremstilling af Elettra arbejdede Fiat i øvrigt sammen med Steyr-Daimler-Puch i Graz, hvor Panda 4×4 også blev produceret dengang. Grundlaget for Elettra var Panda CL, hvis 750 Fire benzinmotor blev erstattet af en 21 hk DC elmotor. 12 bly-syre batterier med i alt 172 Ah fungerede som strømlager. De var placeret i køretøjet på en sådan måde, at deres vægt lagde lige pres på for- og bagakslen. To batterier blev installeret direkte i motorrummet, de øvrige ti bag forsæderne. Desværre var bagsæderne ikke længere mulige på grund af pladsmangel. Udvendigt adskilte Elektra sig kun fra sine benzinsøskende ved, at den havde en lukket kølergrill.

For at oplade skal du blot sætte den indbyggede automatiske oplader i en almindelig stikkontakt; det tog omkring otte timer at nå fuld opladning. Sammenlignet med CL-versionen med forbrændingsmotor var Fiat Panda Elettra udstyret med et forstærket bremsesystem, en strengere affjedringsindstilling og større dæk. Firetrins gearkassen og koblingen forblev uændret, selvom det stærke drejningsmoment var nok til at starte fra stilstand i tredje gear. Det, der var teknisk revolutionerende på det tidspunkt, var muligheden for at genvinde energien ved at bremse, når man kører ned ad bakke. Fiats ingeniører løste problemet med den indvendige opvarmning ved at holde benzintanken om bord og bruge brændstoffet til at levere en lille brænder til opvarmningen. Den elektriske version af "den store boks" nåede et maksimum på 70 km/t og accelererede fra 0 til 40 km/t på 10 sekunder. I 1992 introducerede Fiat Panda Elettra 2, en version, der var forbedret med hensyn til effektivitet og havde 50 procent større rækkevidde. Selvom flere tusinde enheder blev solgt til myndigheder og institutioner, floppede Panda Elettra med private købere. Ikke så mærkeligt: ​​På det tidspunkt kunne man også få en BMW 318i i Italien til en købspris på 25,6 millioner lire.