Stark tillväxt av nya bilar

Stark tillväxt av nya bilar

Enligt branschorganisationen ACEA ökade personbilsförsäljningen med 15 procent över hela Europa i oktober, efter att tillväxt på endast nio procent noterades i september. I Österrike klättrade tillväxttakten till 17 procent, efter att en nedgång på fyra procent rapporterades i september. Alla större marknader utom Tyskland noterade tvåsiffriga ökningar. I Tyskland ledde utgången av statliga subventioner för kommersiella elbilsköp till en nedgång i registreringen av nya elbilar, vilket också kraftigt bromsade den totala marknaden.

Försäljningen av nya bilar är dock fortfarande långt under nivåerna före krisen: jämfört med oktober 2019 såldes cirka 50 000 nya bilar förra månaden, vilket innebär att försäljningen var fem procent under nivåerna före krisen. Det har till och med varit ett gap på 20 procent under året hittills. "Det ser för närvarande ut som att EU:s nya bilmarknad kommer att växa med cirka 16 procent i år; nästa år kommer det att bli svårare att fortsätta på denna väg", säger Axel Preiss, chef för Advanced Manufacturing & Mobility på EY. Ekonomisk svaghet, höga finansieringskostnader och betydande geopolitiska spänningar kommer att vara orsakerna till att både privatpersoner och företag sannolikt drar sig för att köpa bilar. Preiss fortsatte: "För att öka försäljningen har vissa tillverkare redan börjat erbjuda specialfinansiering, kampanjer och prisvärda specialmodeller. Fler kommer att följa. Kunderna kan vara nöjda: det finns rabatter igen."

I Österrike steg nyregistreringen av el med 65 procent. Marknadsandelen för elbilar ökade också: från 12,0 till 14,2 procent i EU, från 16,6 till 23,6 procent i Österrike. Preiss understryker: "Många länder erbjuder attraktiva subventioner för köp av elbilar. Där det finns mycket subventioner köps mycket. Subventionerna är särskilt betydande procentuellt i de lägre och mellanprissegmenten." Framför allt skulle höga priser, räckvidd och en otillräcklig laddinfrastruktur förhindra en starkare marknadstillväxt i många EU-länder. Preiss ser det som positivt att allt fler tillverkare nu annonserar konkreta modeller i 20 000 euro-klassen: "E-mobilitet har hittills i första hand varit rörlighet för högre inkomster. I det viktiga små- och kompaktbilssegmentet har utbudet hittills varit extremt tydligt. Nu händer det något även i det lägre prissegmentet."