Močna rast novih avtomobilov

Močna rast novih avtomobilov

Po podatkih panožnega združenja ACEA se je prodaja osebnih avtomobilov po Evropi oktobra povečala za 15 odstotkov, potem ko je bila septembra zabeležena le devetodstotna rast. V Avstriji se je stopnja rasti povzpela na 17 odstotkov, potem ko so septembra zabeležili štiriodstotni upad. Vsi večji trgi razen Nemčije so zabeležili dvomestno rast. V Nemčiji je iztek državnih subvencij za komercialne nakupe električnih avtomobilov povzročil padec registracij novih električnih avtomobilov, kar je tudi močno upočasnilo celoten trg.

Vendar pa prodaja novih avtomobilov ostaja precej pod predkrizno ravnjo: v primerjavi z oktobrom 2019 je bilo prejšnji mesec prodanih okoli 50.000 novih avtomobilov, kar pomeni, da je bila prodaja pet odstotkov nižja od predkrizne ravni. Doslej je bil v letu celo 20-odstotni zaostanek. "Trenutno se zdi, da bo trg novih avtomobilov v EU letos zrasel za približno 16 odstotkov; naslednje leto bo težje nadaljevati to pot," pravi Axel Preiss, vodja napredne proizvodnje in mobilnosti pri EY. Gospodarska šibkost, visoki stroški financiranja in znatne geopolitične napetosti bodo razlogi, zakaj bodo tako posamezniki kot podjetja najverjetneje nenaklonjeni nakupu avtomobilov. Preiss je nadaljeval: "Da bi povečali prodajo, so nekateri proizvajalci že začeli ponujati posebna financiranja, promocije in cenovno ugodne posebne modele. Sledilo bo še več. Kupci so lahko zadovoljni: spet so popusti."

V Avstriji so se registracije novih električnih vozil povečale za 65 odstotkov. Povečal se je tudi tržni delež električnih avtomobilov: v EU z 12,0 na 14,2 odstotka, v Avstriji s 16,6 na 23,6 odstotka. Preiss poudarja: "Številne države ponujajo privlačne subvencije za nakup električnih avtomobilov. Kjer je veliko subvencij, se veliko kupuje. Subvencije so odstotno izrazite predvsem v nižjem in srednjem cenovnem segmentu." Predvsem visoke cene, doseg in neustrezna polnilna infrastruktura bi preprečili močnejšo rast trga v številnih državah EU. Preiss ocenjuje kot pozitivno, da vse več proizvajalcev zdaj napoveduje konkretne modele v razredu do 20.000 evrov: "E-mobilnost je bila doslej predvsem mobilnost za višje zaslužkarje. V pomembnem segmentu majhnih in kompaktnih avtomobilov je bila ponudba doslej izjemno jasna. Zdaj se nekaj dogaja tudi v nižjem cenovnem segmentu."