Silny wzrost liczby nowych samochodów

Silny wzrost liczby nowych samochodów

Według stowarzyszenia branżowego ACEA sprzedaż samochodów osobowych w Europie wzrosła w październiku o 15 procent, po tym jak we wrześniu odnotowano zaledwie 9-procentowy wzrost. W Austrii stopa wzrostu wzrosła do 17 procent, po tym jak we wrześniu odnotowano spadek o cztery procent. Wszystkie główne rynki z wyjątkiem Niemiec zanotowały dwucyfrowe wzrosty. W Niemczech wygaśnięcie dotacji rządowych na zakup komercyjnych samochodów elektrycznych doprowadziło do spadku rejestracji nowych samochodów elektrycznych, co również poważnie spowolniło cały rynek.

Sprzedaż nowych samochodów pozostaje jednak znacznie poniżej poziomu sprzed kryzysu: w porównaniu z październikiem 2019 r. w zeszłym miesiącu sprzedano około 50 000 nowych samochodów, co oznacza, że ​​sprzedaż była o pięć procent niższa od poziomu sprzed kryzysu. W ciągu roku różnica wynosiła nawet 20 procent. „Obecnie wygląda na to, że rynek nowych samochodów w UE wzrośnie w tym roku o około 16 procent; w przyszłym roku trudniej będzie utrzymać tę ścieżkę” – mówi Axel Preiss, dyrektor ds. zaawansowanej produkcji i mobilności w EY. Słabość gospodarcza, wysokie koszty finansowania i znaczne napięcia geopolityczne będą powodem, dla którego zarówno osoby prywatne, jak i firmy prawdopodobnie będą niechętne do zakupu samochodów. Preiss kontynuował: „Aby zwiększyć sprzedaż, niektórzy producenci zaczęli już oferować specjalne finansowanie, promocje i niedrogie modele specjalne. Będzie ich więcej. Klienci mogą być zadowoleni: znów są rabaty”.

W Austrii liczba nowych rejestracji pojazdów elektrycznych wzrosła o 65 procent. Wzrósł także udział w rynku samochodów elektrycznych: z 12,0 do 14,2 proc. w UE, z 16,6 do 23,6 proc. w Austrii. Preiss podkreśla: „Wiele krajów oferuje atrakcyjne dotacje na zakup samochodów elektrycznych. Tam, gdzie jest dużo dopłat, tam się dużo kupuje. Dotacje są szczególnie istotne w ujęciu procentowym w dolnym i średnim segmencie cenowym”. Przede wszystkim wysokie ceny, zasięg i nieodpowiednia infrastruktura ładowania uniemożliwiłyby silniejszy rozwój rynku w wielu krajach UE. Preiss uważa za pozytywne fakt, że coraz więcej producentów ogłasza obecnie konkretne modele w cenie do 20 000 euro: „E-mobilność to jak dotąd przede wszystkim mobilność dla osób o wyższych dochodach. W ważnym segmencie samochodów małych i kompaktowych oferta była jak dotąd niezwykle przejrzysta. Teraz coś dzieje się także w niższym segmencie cenowym”.