Erőteljes növekedés az új autókban

Erőteljes növekedés az új autókban

Az ACEA iparági szövetség szerint a személygépkocsi-eladások 15 százalékkal nőttek októberben Európa-szerte, miután szeptemberben mindössze kilenc százalékos növekedést regisztráltak. Ausztriában a növekedési ütem 17 százalékra kúszott fel, miután szeptemberben négy százalékos visszaesésről számoltak be. Németország kivételével minden jelentősebb piacon kétszámjegyű növekedést regisztráltak. Németországban a kereskedelmi elektromos autók vásárlására nyújtott állami támogatások lejárta az új elektromos autók regisztrációjának visszaeséséhez vezetett, ami szintén jelentősen lelassította a teljes piacot.

Az újautó-eladások azonban továbbra is jóval a válság előtti szint alatt maradnak: 2019 októberéhez képest körülbelül 50 000 új autót adtak el a múlt hónapban, ami azt jelenti, hogy az eladások öt százalékkal maradtak el a válság előtti szinttől. Az év során eddig még 20 százalékos különbség is volt. „Jelenleg úgy tűnik, hogy az EU újautó-piaca idén körülbelül 16 százalékkal fog növekedni, jövőre pedig nehezebb lesz ezen az úton haladni” – mondja Axel Preiss, az EY fejlett gyártási és mobilitási részlegének vezetője. A gazdasági gyengeség, a magas finanszírozási költségek és a jelentős geopolitikai feszültségek lesznek az okai annak, hogy mind a magánszemélyek, mind a vállalatok vonakodnak az autóvásárlástól. Preiss így folytatta: "Az eladások felpörgetése érdekében egyes gyártók már megkezdték az akciós finanszírozást, akciókat és megfizethető speciális modelleket. Továbbiak következnek. A vásárlók örülhetnek: ismét vannak kedvezmények."

Ausztriában 65 százalékkal nőtt az új elektromos regisztrációk száma. Az elektromos autók piaci részesedése is nőtt: az EU-ban 12,0-ról 14,2 százalékra, Ausztriában 16,6-ról 23,6 százalékra. Preiss hangsúlyozza: "Sok ország vonzó támogatást kínál az elektromos autók vásárlásához. Ahol sok a támogatás, ott sokat vásárolnak. A támogatások százalékos arányban különösen jelentősek az alsó és a közepes árszegmensben." Mindenekelőtt a magas árak, a választék és a nem megfelelő töltési infrastruktúra akadályozná meg az erősebb piacnövekedést számos EU-országban. A Preiss pozitívumnak tartja, hogy egyre több gyártó jelent be konkrét modelleket a 20 000 eurós tartományban: "Az e-mobilitás eddig elsősorban a magasabb jövedelműek mobilitása volt. A fontos kis- és kompakt autók szegmensében eddig rendkívül egyértelmű volt a választék. Most az alacsonyabb árszegmensben is történik valami."