Uusissa autoissa vahvaa kasvua

Uusissa autoissa vahvaa kasvua

Toimialajärjestö ACEA:n mukaan henkilöautojen myynti kasvoi lokakuussa 15 prosenttia Euroopassa, kun syyskuussa kasvu oli vain yhdeksän prosenttia. Itävallassa kasvuvauhti nousi 17 prosenttiin sen jälkeen, kun syyskuussa ilmoitettiin neljän prosentin laskusta. Kaikki suuret markkinat Saksaa lukuun ottamatta kirjasivat kaksinumeroisen kasvun. Saksassa kaupallisten sähköautojen ostojen valtiontukien päättyminen johti uusien sähköautojen rekisteröintien romahtamiseen, mikä myös hidasti voimakkaasti kokonaismarkkinoita.

Uusien autojen myynti on kuitenkin jäänyt selvästi alle kriisiä edeltäneen tason: verrattuna lokakuuhun 2019, viime kuussa myytiin noin 50 000 uutta autoa, mikä tarkoittaa, että myynti oli viisi prosenttia alle kriisiä edeltäneen tason. Ero on ollut vuoden aikana jopa 20 prosenttia. "Tällä hetkellä näyttää siltä, ​​että EU:n uusien autojen markkinat kasvavat noin 16 prosenttia tänä vuonna; ensi vuonna on vaikeampaa jatkaa tällä tiellä", sanoo Axel Preiss, EY:n Advanced Manufacturing & Mobility -yksikön johtaja. Talouden heikkous, korkeat rahoituskustannukset ja merkittävät geopoliittiset jännitteet ovat syynä siihen, miksi sekä yksityishenkilöt että yritykset ovat todennäköisesti haluttomia ostamaan autoja. Preiss jatkoi: "Myynnin lisäämiseksi jotkut valmistajat ovat jo alkaneet tarjota erikoisrahoitusta, tarjouksia ja edullisia erikoismalleja. Lisää tulee perässä. Asiakkaat voivat olla iloisia: alennuksia on taas."

Itävallassa sähköisten uusien rekisteröintien määrä kasvoi 65 prosenttia. Myös sähköautojen markkinaosuus kasvoi: EU:ssa 12,0 prosentista 14,2 prosenttiin, Itävallassa 16,6 prosentista 23,6 prosenttiin. Preiss korostaa: "Monet maat tarjoavat houkuttelevia tukia sähköautojen ostoon. Siellä missä tukea on paljon, siellä ostetaan paljon. Tuet ovat prosentuaalisesti erityisen merkittäviä alemman ja keskihinnan segmentissä." Ennen kaikkea korkeat hinnat, valikoima ja riittämätön latausinfrastruktuuri estäisivät markkinoiden voimakkaamman kasvun monissa EU-maissa. Preiss pitää positiivisena sitä, että yhä useammat valmistajat ilmoittavat nyt konkreettisia malleja 20 000 euron hintaluokassa: "E-mobiili on tähän asti ollut ensisijaisesti korkeatuloisten liikkuvuutta. Tärkeässä pien- ja kompaktiautosegmentissä valikoima on toistaiseksi ollut erittäin selkeä. Nyt jotain tapahtuu myös halvemmalla."