Силен растеж при новите автомобили

Силен растеж при новите автомобили

Според индустриалната асоциация ACEA продажбите на леки автомобили са се увеличили с 15 процента в цяла Европа през октомври, след като през септември беше регистриран ръст от само девет процента. В Австрия темпът на растеж се покачи до 17 процента, след като през септември беше отчетен спад от четири процента. Всички основни пазари с изключение на Германия отбелязаха двуцифрено увеличение. В Германия изтичането на държавните субсидии за търговски покупки на електрически автомобили доведе до спад в регистрациите на нови електрически автомобили, което също сериозно забави общия пазар.

Продажбите на нови автомобили обаче остават доста под нивата отпреди кризата: в сравнение с октомври 2019 г. през миналия месец са продадени около 50 000 нови коли, което означава, че продажбите са с пет процента под нивата отпреди кризата. Дори има разлика от 20 процента през годината досега. „В момента изглежда, че пазарът на нови автомобили в ЕС ще нарасне с около 16 процента тази година; през следващата година ще бъде по-трудно да продължим по този път“, казва Аксел Прайс, ръководител Разширено производство и мобилност в EY. Икономическата слабост, високите разходи за финансиране и значителното геополитическо напрежение ще бъдат причините, поради които както частните лица, така и компаниите вероятно няма да са склонни да купуват автомобили. Прайс продължи: „За да увеличат продажбите, някои производители вече започнаха да предлагат специално финансиране, промоции и достъпни специални модели. Ще последват още. Клиентите могат да бъдат доволни: отново има отстъпки.“

В Австрия новите електрически регистрации са се увеличили с 65 процента. Пазарният дял на електрическите автомобили също се увеличи: от 12,0 на 14,2 процента в ЕС, от 16,6 на 23,6 процента в Австрия. Прайс подчертава: "Много страни предлагат атрактивни субсидии за закупуване на електрически автомобили. Там, където има много субсидии, се купува много. Субсидиите са особено значителни в процентно изражение в долния и средния ценови сегмент." Преди всичко високите цени, обхватът и неадекватната инфраструктура за зареждане биха попречили на по-силен растеж на пазара в много страни от ЕС. Прейс смята за положителен фактът, че все повече и повече производители сега обявяват конкретни модели в диапазона от 20 000 евро: „Електронната мобилност досега беше предимно мобилност за хора с по-високи доходи. Във важния сегмент на малките и компактни автомобили гамата досега беше изключително ясна. Сега нещо се случва и в по-ниския ценови сегмент.“