Rdeča preproga za avtomobile iz Kitajske

Rdeča preproga za avtomobile iz Kitajske

Privlačen dizajn, majhen vpliv na okolje, velik doseg in dostopna cena – to so najpomembnejše lastnosti, ki jih kupci danes pričakujejo od avtomobila. Prehod z motorjev z notranjim izgorevanjem na električna vozila je v polnem teku, vendar je do nedavnega ustrezna ponudba vozil evropskih proizvajalcev prepričala le redke. Visoke cene, skromni dosegi in šibke dobavne zmogljivosti so ovirali širok razmah elektromobilnosti. Kitajski proizvajalci pa že nekaj mesecev rinejo v vrzel na trgu in ponujajo povsem električno gnana vozila, ki so komaj kaj dražja od avtomobilov z notranjim zgorevanjem. Za domačo trgovino z avtomobili nove znamke ponujajo nove priložnosti za cvetoče poslovanje z novimi avtomobili.

MG, BYD, NIO, ORA in AIWAYS so imena prvih avtomobilskih znamk iz srednjega kraljestva, ki se trenutno uveljavljajo v Avstriji. BYD (Build Your Dreams) se je s 1.024 novimi registracijami v prvem letu prodaje že uvrstil med 10 najboljših domačih registracij novih avtomobilov v kategoriji električnih avtomobilov. Uvoznik je CCI Car Austria GmbH, 100-odstotna hčerinska družba Wolfganga Denzela AG, ki je v samo 12 mesecih vzpostavila mrežo prodajalcev in delavnic po vsej Avstriji s 30 partnerskimi podjetji BYD. "Kitajski proizvajalci močno prodirajo na evropski trg in z zelo konkurenčnimi izdelki," pravi Alexander Wachtmeister, industrijski strokovnjak pri svetovalni družbi Boston Consulting. Po podatkih evropskega združenja proizvajalcev Acea je bilo leta 2022 iz Kitajske v EU izvoženih skupno 552.000 avtomobilov, kar je šest odstotkov vseh novih registracij. Zakaj so vozila okoli 20 do 30 odstotkov cenejša od električnih avtomobilov evropskih proizvajalcev, analiza družbe McKinsey pojasnjuje med drugim s tem, da razvoj novega modela na Kitajskem traja le približno polovico manj časa kot v Evropi. Zaključek: Vsako leto iz Srednjega kraljestva pride na trg okoli 70 novih električnih avtomobilov – raznolikost, ki ji evropski proizvajalci še zdaleč ne morejo slediti.

»V zadnjem času je veliko trgovcev z avtomobili prekinilo svoje klasične trgovske pogodbe in zdaj iščejo nove znamke – kitajski proizvajalci so prišli ob pravem času,« pravi Klaus Edelsbrunner, zvezni predstavnik za domačo trgovino z vozili. Čeprav so proizvajalci z Daljnega vzhoda sprva skušali pridobiti kupce s pojavnimi trgovinami v velikih mestih in nakupovalnih središčih, so kmalu ugotovili: »Vstop na avstrijski trg brez uveljavljenih trgovcev ni mogoč zgolj zaradi topografije,« pravi Edelsbrunner. V Avstriji je zvestoba kupcev trgovcem močnejša od zvestobe blagovni znamki. Lobist zveznega odbora priporoča, naj trgovci ostanejo odprti za ponudbe z Daljnega vzhoda, saj bo "Kitajska verjetno vložila veliko denarja v Avstrijo za razvoj trga."