Tapete vermelho para carros da China

Tapete vermelho para carros da China

Design atraente, baixo impacto ambiental, longo alcance e preço acessível – estes são os atributos mais importantes que os compradores esperam de um carro hoje. A transição dos motores de combustão para os veículos eléctricos está em pleno andamento, mas até recentemente a gama de veículos correspondente dos fabricantes europeus só conseguia convencer algumas pessoas. Preços elevados, gamas modestas e capacidades de entrega hesitantes dificultaram o aumento generalizado da eletromobilidade. Há alguns meses, porém, os fabricantes da China têm procurado preencher a lacuna do mercado e oferecer veículos movidos exclusivamente a eletricidade que são pouco mais caros do que os carros a combustão. Para o comércio automóvel nacional, as novas marcas oferecem novas oportunidades para um novo negócio automóvel próspero.

MG, BYD, NIO, ORA e AIWAYS são os nomes das primeiras marcas de automóveis do Reino Médio que estão atualmente a ganhar presença na Áustria. A BYD (Build Your Dreams) já entrou no top 10 nacional de registros de carros novos na categoria de carros elétricos, com 1.024 novos registros em seu primeiro ano de vendas. O importador é a CCI Car Austria GmbH, uma subsidiária 100% da Wolfgang Denzel AG, que criou uma rede de concessionários e oficinas em toda a Áustria com 30 empresas parceiras da BYD em apenas 12 meses. “Os fabricantes chineses estão a entrar maciçamente no mercado europeu e com produtos muito competitivos”, afirma Alexander Wachtmeister, especialista do setor na consultoria de gestão Boston Consulting. De acordo com a associação de fabricantes europeus Acea, um total de 552.000 carros foram exportados da China para a UE em 2022, o que representa 6% de todos os novos registos. Uma análise da consultora de gestão McKinsey explica por que razão os veículos são cerca de 20 a 30 por cento mais baratos do que os carros eléctricos dos fabricantes europeus, entre outras coisas, pelo facto de o desenvolvimento de um novo modelo na China demorar apenas cerca de metade do tempo que na Europa. Conclusão: Cerca de 70 novos carros elétricos chegam ao mercado todos os anos vindos do Reino Médio - uma variedade que os fabricantes europeus estão longe de conseguir acompanhar.

“Recentemente, muitos concessionários de automóveis rescindiram os seus contratos de concessionários clássicos e procuram agora novas marcas – os fabricantes chineses chegaram na altura certa”, afirma Klaus Edelsbrunner, representante federal do comércio nacional de veículos. Embora os fabricantes do Extremo Oriente tenham inicialmente tentado conquistar clientes com lojas pop-up em grandes cidades e centros comerciais, rapidamente perceberam: “Entrar no mercado austríaco sem revendedores estabelecidos não é possível, simplesmente por causa da topografia”, diz Edelsbrunner. Na Áustria, a fidelidade dos clientes aos concessionários é mais forte do que a fidelidade à marca. O lobista do comité federal recomenda que os concessionários permaneçam abertos a ofertas do Extremo Oriente, porque “a China provavelmente investirá muito dinheiro na Áustria para desenvolver o mercado”.