Sarkanais paklājs automašīnām no Ķīnas

Sarkanais paklājs automašīnām no Ķīnas

Pievilcīgs dizains, zema ietekme uz vidi, liels darbības rādiuss un pieņemama cena – tās ir svarīgākās īpašības, ko pircēji šodien sagaida no automašīnas. Pāreja no iekšdedzes dzinējiem uz elektriskajiem transportlīdzekļiem rit pilnā sparā, taču vēl nesen atbilstošais Eiropas ražotāju transportlīdzekļu klāsts spēja pārliecināt tikai dažus cilvēkus. Augstās cenas, pieticīgie diapazoni un nestabilās piegādes iespējas kavēja plaši izplatīto elektromobilitātes pieaugumu. Taču jau dažus mēnešus ražotāji no Ķīnas ir iespiedušies tirgū un piedāvā tīri elektriski darbināmus transportlīdzekļus, kas diez vai ir dārgāki par iekšdedzes automašīnām. Iekšzemes automašīnu tirdzniecībai jaunie zīmoli piedāvā jaunas iespējas plaukstošam jaunu automašīnu biznesam.

MG, BYD, NIO, ORA un AIWAYS ir pirmo automašīnu zīmolu nosaukumi no Tuvējās Karalistes, kas šobrīd ir iekarojuši savu vietu Austrijā. BYD (Build Your Dreams) jau ir iekļuvis elektrisko automobiļu kategorijā reģistrēto jauno automašīnu pirmajā desmitniekā ar 1024 jaunām reģistrācijām pirmajā pārdošanas gadā. Importētājs ir CCI Car Austria GmbH, 100% Wolfgang Denzel AG meitasuzņēmums, kas tikai 12 mēnešu laikā ir izveidojis Austrijas mēroga izplatītāju un darbnīcu tīklu ar 30 BYD partneruzņēmumiem. "Ķīnas ražotāji masveidā iespiežas Eiropas tirgū un ar ļoti konkurētspējīgiem produktiem," saka Aleksandrs Vahtmeisters, vadības konsultāciju uzņēmuma Boston Consulting nozares eksperts. Saskaņā ar Eiropas ražotāju asociācijas Acea datiem 2022. gadā no Ķīnas uz ES kopumā eksportēti 552 000 automašīnu, kas ir seši procenti no visiem jaunreģistrētajiem automobiļiem. Vadības konsultantu kompānijas McKinsey veiktā analīze skaidro, kāpēc transportlīdzekļi ir par aptuveni 20 līdz 30 procentiem lētāki nekā Eiropas ražotāju elektromobiļi, cita starpā ar to, ka jauna modeļa izstrāde Ķīnā aizņem tikai aptuveni uz pusi ilgāku laiku nekā Eiropā. Secinājums: katru gadu tirgū no Vidējās Karalistes nonāk aptuveni 70 jaunu elektrisko automobiļu — dažādība, kurai Eiropas ražotāji ne tuvu nespēj sekot līdzi.

"Pēdējā laikā daudzi automašīnu izplatītāji ir pārtraukuši savus klasiskos dīleru līgumus un tagad meklē jaunus zīmolus - Ķīnas ražotāji ir ieradušies īstajā laikā," saka Klauss Edelsbrunners, iekšzemes transportlīdzekļu tirdzniecības federālais pārstāvis. Lai gan sākotnēji Tālo Austrumu ražotāji mēģināja piesaistīt klientus ar pop-up veikaliem lielajās pilsētās un iepirkšanās centros, viņi drīz saprata: “Iekļūšana Austrijas tirgū bez reģistrētiem dīleriem nav iespējama tikai topogrāfijas dēļ,” saka Edelsbrunners. Austrijā klientu lojalitāte dīleriem ir spēcīgāka nekā zīmola lojalitāte. Federālās komitejas lobists iesaka dīleriem palikt atvērtiem piedāvājumiem no Tālajiem Austrumiem, jo ​​"Ķīna, iespējams, ieguldīs daudz naudas Austrijā, lai attīstītu tirgu".