Tappeto rosso per auto provenienti dalla Cina

Tappeto rosso per auto provenienti dalla Cina

Design accattivante, basso impatto ambientale, lunga autonomia e prezzo accessibile: queste sono le caratteristiche più importanti che gli acquirenti si aspettano oggi da un'auto. Il passaggio dai motori a combustione ai veicoli elettrici è in pieno svolgimento, ma fino a poco tempo fa la corrispondente gamma di veicoli dei produttori europei riusciva a convincere solo poche persone. Prezzi elevati, autonomie modeste e capacità di consegna incerte hanno ostacolato la diffusione diffusa dell’elettromobilità. Da alcuni mesi, tuttavia, i produttori cinesi colmano la lacuna del mercato e offrono veicoli esclusivamente elettrici che sono poco più costosi delle auto a combustione. Per il commercio automobilistico nazionale, i nuovi marchi offrono nuove opportunità per un fiorente business automobilistico.

MG, BYD, NIO, ORA e AIWAYS sono i nomi dei primi marchi automobilistici del Regno di Mezzo che stanno attualmente prendendo piede in Austria. BYD (Build Your Dreams) è già entrata nella top 10 nazionale delle immatricolazioni di auto nuove nella categoria delle auto elettriche con 1.024 nuove immatricolazioni nel suo primo anno di vendite. L'importatore è CCI Car Austria GmbH, una filiale al 100% di Wolfgang Denzel AG, che in soli 12 mesi ha creato una rete di concessionari e officine in tutta l'Austria con 30 aziende partner BYD. "I produttori cinesi si stanno spingendo massicciamente sul mercato europeo e con prodotti molto competitivi", afferma Alexander Wachtmeister, esperto del settore presso la società di consulenza aziendale Boston Consulting. Secondo l’associazione dei costruttori europei Acea, nel 2022 sono state esportate dalla Cina nell’UE complessivamente 552.000 automobili, ovvero il 6% di tutte le nuove immatricolazioni. Un'analisi della società di consulenza McKinsey spiega perché i veicoli costano dal 20 al 30% in meno rispetto alle auto elettriche dei produttori europei, tra l'altro dal fatto che lo sviluppo di un nuovo modello in Cina richiede solo la metà del tempo che in Europa. Conclusione: ogni anno dal Regno di Mezzo arrivano sul mercato circa 70 nuove auto elettriche, una varietà che i produttori europei sono lungi dall'essere in grado di tenere il passo.

"Recentemente molti concessionari di automobili hanno rescisso i loro classici contratti di concessionaria e ora sono alla ricerca di nuovi marchi: i produttori cinesi sono arrivati ​​proprio al momento giusto", afferma Klaus Edelsbrunner, rappresentante federale del commercio automobilistico nazionale. Sebbene i produttori dell’Estremo Oriente abbiano inizialmente cercato di conquistare clienti con negozi temporanei nelle grandi città e nei centri commerciali, si sono presto resi conto: “Entrare nel mercato austriaco senza rivenditori affermati non è possibile, semplicemente a causa della topografia”, afferma Edelsbrunner. In Austria, la fedeltà dei clienti ai concessionari è più forte della fedeltà alla marca. Il lobbista del comitato federale raccomanda che i rivenditori restino aperti alle offerte dall'Estremo Oriente, perché "la Cina probabilmente investirà molto denaro in Austria per sviluppare il mercato".